中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月8日訊（記者蔡情）昨日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟（簡稱“中國充電聯(lián)盟”）聯(lián)合能鏈智電（NASDAQ：NAAS）發(fā)布《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》（以下簡稱《白皮書》）。

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《白皮書》依托能鏈智電大數(shù)據(jù)，通過定性、定量分析，客觀呈現(xiàn)、洞察研判我國電動汽車用戶充電行為特征與變化趨勢。據(jù)了解，能鏈智電是中國充電服務(wù)第一股，已服務(wù)1282家充電運營商，連接超4.5萬個充電站、超43.4萬把充電槍。

《白皮書》顯示，在充電場站選擇方面，66.8%用戶選擇有配套設(shè)施的充電場站，這一比例相比去年大幅提升23個百分點，超過43%用戶會傾向選擇有餐飲、便利店、休息室等服務(wù)設(shè)施的充電場站。

72%用戶更偏愛120kw及以上大功率充電樁

《白皮書》重點剖析了9項用戶公用充電行為，包含充電時段特征、單次充電特征、快慢充使用特征、充電設(shè)施功率使用特征、充電場所選擇特征、跨運營商充電特征、跨場站充電特征、跨城市充電特征、充電前后車輛SOC情況。

《白皮書》研究發(fā)現(xiàn)，電動汽車用戶單日充電高峰集中在三個時段，分別為：早上5：00-7：00，下午12：00-16：00，夜間23：00-1：00。對比上年同期，下午時段充電占比降低，夜間和早上的充電占比提高。整體來看，用戶平均單次充電量25.6度，平均單次充電時長49.3分鐘，平均單次充電金額25元，日充電1.4次。

從快、慢充使用特征分析，大部分用戶對充電時間較為敏感?？斐錁队捎诔潆娦矢?，成為96%用戶的首選。用戶使用直流快充樁平均單次充電時長48.7分鐘，周充電頻次高達4.51次。同時，用戶更偏好使用大功率充電設(shè)施，選擇120kw及以上功率充電設(shè)施的用戶占比到達72%。

在充電場站選擇方面，擁有一定規(guī)模、具備配套服務(wù)設(shè)施的充電場站成為用戶首選,選擇率為66.85%。75%以上的用戶選擇20把以上充電槍的場站。在兼顧場站效益與建設(shè)成本的前提下，11-20把充電槍的場站建設(shè)占比42%，比去年25.7%有了顯著提升，反映出目前場站規(guī)模呈現(xiàn)中型化的趨勢。同時，66.8%用戶選擇有配套設(shè)施的充電場站，這一比例相比去年大幅提升23個百分點，超過43%用戶會傾向選擇有餐飲、便利店、休息室等服務(wù)設(shè)施的充電場站。

充電體驗有待進一步改善

雖然充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已取得較大進展，但用戶在充電過程中，依然存在明顯痛點，充電體驗有待進一步改善?！栋灼穱@用戶充電體驗，開展?jié)M意度調(diào)研，包含充電App信息展示清晰準(zhǔn)確性、充電安全與穩(wěn)定性、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善性、充電場站管理情況、充電費用（及服務(wù)費）合理性等五個方面。

整體看，超過50%以上的電動汽車用戶對充電過程較為滿意。在高速公路充電方面，僅50.2%用戶持滿意態(tài)度。高速公路充電發(fā)展相對較晚，建設(shè)和配套設(shè)施還不夠完善，70.5%的用戶認為高速服務(wù)區(qū)充電排隊時間過長，約47%用戶認為高速服務(wù)區(qū)充電功率小、快充樁少。

另外，油車和充滿電占位、充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋度低、充電樁缺少維護、充電車位環(huán)境臟亂差、缺少配套設(shè)施等問題，也是充電設(shè)施建設(shè)急需解決的問題。64.36%用戶對油車和充滿電占位現(xiàn)象表示不滿；63.37%用戶認為充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋度低；59.80%用戶認為充電設(shè)備缺乏日常維護，時常遇到設(shè)備磨損、老舊等問題。

在典型充電場景方面，64.8%用戶對市區(qū)內(nèi)公共場所充電表示認可，用戶不滿意的原因集中在充電樁位置不便利、充電場站缺乏管理等方面，在公共充電樁建設(shè)位置方面，76.98%的充電用戶希望建設(shè)在社區(qū)附近，37.9%的用戶選擇在辦公區(qū)（寫字樓、商務(wù)園區(qū)等）附近，29.9%的用戶則希望在商場等購物中心附近能建設(shè)更多的充電樁。

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