從漢口寄往武昌的快遞包裹，路上不僅要跨過長(zhǎng)江，甚至可能還要出城出市。近日，關(guān)于“武漢同城快遞為啥要在鄂州中轉(zhuǎn)”的話題引起熱議，那武漢同城快遞為何要到鄂州“彎一腳”呢？來看看。

這張網(wǎng)上曬出的快遞跟蹤路徑圖顯示，從漢口下單寄送的包裹，經(jīng)過武漢中轉(zhuǎn)部以后，隨即發(fā)往鄂州中轉(zhuǎn)部，最后再從鄂州發(fā)回到武昌的網(wǎng)點(diǎn)，等待派送。多位網(wǎng)友表示有類似經(jīng)歷。

網(wǎng)友：為什么武漢硚口到洪山區(qū)的快遞，還要中轉(zhuǎn)到鄂州啊，我不理解

(資料圖)

網(wǎng)友：快遞從黃陂發(fā)貨，到了武漢，又發(fā)往鄂州，又從鄂州回到武漢？

武漢市民：無所謂只要能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)就行，不準(zhǔn)時(shí)的話我就會(huì)找快遞員

武漢市民：不太好吧，武漢市內(nèi)的為什么會(huì)跑道鄂州去呢，這不是浪費(fèi)時(shí)間浪費(fèi)物資。

武漢市民：不關(guān)注物流路線，只要能收到貨就行。

記者：有市民反映自己的同城快遞會(huì)到鄂州兜一圈再回到武漢，我現(xiàn)在中通湖北分公司東西湖分揀中心，我們看到師傅們正在忙碌著對(duì)快遞分揀，分揀好的快遞會(huì)按網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行分類等待投送。為什么有的快遞會(huì)到鄂州去呢？我們現(xiàn)在來問問這里的工作人員。

湖北中通運(yùn)營(yíng)管理部經(jīng)理 譚大政 ：發(fā)往武漢的中通快件目前有兩個(gè)分揀中心，一個(gè)在武漢東西湖，另一個(gè)在鄂州葛店?！敝型ㄅ伤偷綕h口片區(qū)（長(zhǎng)江以北）的快遞，一般會(huì)分到武漢東西湖分揀中心，派送到武昌片區(qū)（長(zhǎng)江以南）的快遞則分到鄂州分揀中心。由此形成了“出城中轉(zhuǎn)”的情況。我們的時(shí)效是有保障的。

記者：在采訪過程中我們看見現(xiàn)場(chǎng)物流貨車川流不息，這里還停滿了快遞車等待派件，一旦裝滿之后就會(huì)發(fā)車，送到客戶手中。

在武漢，包括中通、圓通等部分快遞企業(yè)在內(nèi)，寄送到武昌片區(qū)（長(zhǎng)江以南）的快遞包裹，基本會(huì)發(fā)到鄂州的分揀中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)。主要原因就是快遞企業(yè)在鄂州建設(shè)有分揀中心，分流更多的快遞進(jìn)行分揀中轉(zhuǎn)，提升效率。

湖北中通運(yùn)營(yíng)管理部經(jīng)理 譚大政 ： 在去年10月鄂州分揀中心全面建成投用后，整體物流配送效率提升約30%。場(chǎng)地更寬敞，設(shè)備更先進(jìn)，分揀的速度也變得更快，鄂州中轉(zhuǎn)中心日均可處理快遞量達(dá)到300萬件，現(xiàn)在的日均處理快遞量則約為180萬件。今年5月1日，總投資4億元的武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心二期項(xiàng)目計(jì)劃投產(chǎn)。該項(xiàng)目將建設(shè)一棟U形四層庫，其中一、二層為分揀中心，三、四層為智能倉儲(chǔ)中心，配置多條流水線及先進(jìn)物流設(shè)備。日均操作量預(yù)計(jì)可達(dá)500萬件，可有效緩解目前武漢轉(zhuǎn)運(yùn)中心的進(jìn)出港操作壓力，同時(shí)可以增強(qiáng)中通倉儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)能力，賦能中通未來發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)。

隨著業(yè)務(wù)量的逐漸提升，未來湖北中通有可能會(huì)嘗試直鏈模式，越過中間的某些環(huán)節(jié)，直接進(jìn)行發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)至派件網(wǎng)點(diǎn)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)寄遞，這種模式一旦成型，同城快件的簽收時(shí)效將大大提升。

關(guān)鍵詞： 武漢市民 轉(zhuǎn)運(yùn)中心