出品 | 搜狐財(cái)經(jīng)

作者 | 張瑩

(資料圖)

從對四季度的預(yù)期來看，小鵬汽車無法安心過冬。

11月30日晚間，小鵬汽車公布三季報(bào)。第三季度，小鵬汽車總收入為68.2億元，同比增長19.3%，環(huán)比下降8.2%；凈虧損23.8億元，虧損同比擴(kuò)大49.69%，環(huán)比擴(kuò)大11.85%。

對于四季度的預(yù)期，小鵬汽車預(yù)計(jì)交付量或?qū)⑼妊鼣?，收入將同比降四成?/p>

具體而言，小鵬汽車預(yù)計(jì)四季度交付量為2萬輛至2.1萬輛，同比減少49.7%至52.1%；預(yù)計(jì)四季度總收入為48億元至51億元，同比減少40.4%至43.9%。

何小鵬在電話會上表示，目前公司仍受疫情、產(chǎn)線爬坡影響，預(yù)計(jì)11月交付量超5800輛；而12月則會有明顯反彈，有望重回萬輛以上。

三季度單車虧損7.36萬元

第三季度，小鵬汽車總收入為68.2億元，同比增長19.3%，環(huán)比下降8.2%。

其中汽車銷售收入為62.4億元，同比增長14.3%，環(huán)比下降10.1%。同比增長主要由于汽車交付量增加所致，環(huán)比下降則主要由于P5及G3i的汽車交付量下降所致。

第三季度，小鵬汽車經(jīng)營虧損為21.8億元，虧損同比擴(kuò)大21.1%；環(huán)比擴(kuò)大4.31%。

第三季度，小鵬汽車總交付量為2.96萬輛，較2021年同期增長15%。其中，P7的交付量為16776輛，P5的交付量為8703輛。

以汽車銷售收入以及經(jīng)營虧損計(jì)算，小鵬汽車單車收入21.08萬元；單車虧損7.36萬元，較上年同期的7.02萬元擴(kuò)大4.84%，較第二季度的6.07萬元擴(kuò)大21.25%。

第三季度，小鵬汽車毛利率為13.5%，同比下降0.9個百分點(diǎn)，環(huán)比增長2.6個百分點(diǎn)；汽車?yán)麧櫬蕿?1.6%，同比下降2個百分點(diǎn)，同比增長2.5個百分點(diǎn)。

對于經(jīng)營虧損的同比擴(kuò)大，小鵬汽車歸結(jié)為經(jīng)營費(fèi)用同比增加。

在費(fèi)用方面，第三季度，小鵬汽車研發(fā)開支為15.0億元，同比、環(huán)比均增長18.5%。小鵬汽車稱環(huán)比增長主要與支持未來收入增長的新車型開發(fā)支出增加所致。

銷售、一般及行政開支為16.3億元，同比增長5.7%，環(huán)比下降2.3%。同比增長主要是由于銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大及相關(guān)人員成本增加；環(huán)比減少主要是由于經(jīng)營費(fèi)用減少。

“我們將會實(shí)施審慎的成本管控，提升運(yùn)營效率?！毙※i汽車名譽(yù)副董事長兼總裁顧宏士表示，“通過我們多款新產(chǎn)品和新技術(shù)的推出，我們有信心實(shí)現(xiàn)銷量和平均售價的顯著提升?！?/p>

在第三季度電話會上，小鵬汽車也在強(qiáng)調(diào)降本增效。

小鵬汽車董事長及首席執(zhí)行官何小鵬指出，不僅應(yīng)該考慮順境，更要考慮如何在逆境中逆風(fēng)飛翔。未來幾年中，小鵬汽車會降低成本、提升運(yùn)營效率，用更低的研發(fā)投入推出更多產(chǎn)品。

截至三季度末，小鵬汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為401.2億元，相較而言，截至上半年末為413.4億元。

12月交付量有望重回萬輛以上

相較第三季度業(yè)績，小鵬汽車對四季度的預(yù)期更值得憂心。

根據(jù)財(cái)報(bào)，小鵬汽車預(yù)計(jì)四季度交付量為2萬輛至2.1萬輛，同比減少49.7%至52.1%；預(yù)計(jì)四季度總收入為48億元至51億元，同比減少40.4%至43.9%。

10月份，小鵬汽車交付量由9月份的8468臺突降至5101輛，包括2104輛P7、1665輛P5和709輛G3，以及623輛G9。

其中，小鵬G9于9月21日正式上市，售價30.99-46.99萬元。這是小鵬汽車首款起售價超30萬元的車。小鵬G9的發(fā)布也被外界認(rèn)為是小鵬汽車品牌向上的關(guān)鍵一步。

不過上市后，小鵬G9因定價、配置策略等過于復(fù)雜引發(fā)用戶不滿。兩天后的9月23日，小鵬汽車就對小鵬G9“降價增配”，對車型版本、配置、價格進(jìn)行調(diào)整。

10月27日，小鵬G9已在中國超過100座城市開啟規(guī)模交付。10月份，被寄予厚望的小鵬G9當(dāng)月的銷量僅623輛。

對于小鵬G9的未來表現(xiàn)，何小鵬仍充滿信心。

何小鵬表示，雖然短期內(nèi)G9需要克服疫情和產(chǎn)能爬坡的挑戰(zhàn)，但憑借其續(xù)航扎實(shí)和充電速度超過市場上所有的在售電動車型，G9的用戶口碑正在逐漸擴(kuò)大，相信G9將成為30萬以上純電SUV市場的前三名，并且在明年隨著口碑的積累，進(jìn)一步縮小與第一名之間的差距。

何小鵬還透露，明年一季度起，小鵬汽車將陸續(xù)推出三款新品。

何小鵬在電話會上表示，目前公司仍受疫情、產(chǎn)線爬坡影響，預(yù)計(jì)11月交付量超5800輛；而12月則會有明顯反彈，有望重回萬輛以上。

值得一提的是，12月為2022年新能源汽車補(bǔ)貼政策結(jié)束的最后一個月。

根據(jù)國家對新能源汽車發(fā)展的系列政策及規(guī)劃，2022年新能源汽車補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日截止，在此之后上牌的車輛不再享受相關(guān)補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度10080元-13860元不等。

在此背景下，小鵬汽車推出“限時保價”。在2022年12月31日前完成定金支付的訂單，可享受2022年國家新能源補(bǔ)貼，由于上牌時間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由小鵬汽車承擔(dān)。

已經(jīng)執(zhí)行組織架構(gòu)調(diào)整

何小鵬在財(cái)報(bào)后的電話會上對組織架構(gòu)調(diào)整進(jìn)行介紹，稱是為加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力、提升銷量，而管理層也將會更有效地傾聽用戶需求，簡化產(chǎn)品配置的選擇，提升產(chǎn)品的軟硬件吸引力。

何小鵬將更多聚焦于小鵬汽車的戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)，推動組織的變革和升級，并大幅減少個人在生態(tài)企業(yè)的直接參與度。

11月30日晚間，小鵬汽車同時宣布，聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩已向董事會提出辭任執(zhí)行董事，仍擔(dān)任總裁。夏珩今后的工作精力將更加聚焦于產(chǎn)品，致力于進(jìn)一步提升以客戶價值驅(qū)動的產(chǎn)品競爭力。

10月22日，有媒體報(bào)道稱，小鵬汽車宣布進(jìn)行全面的組織架構(gòu)調(diào)整。

小鵬汽車計(jì)劃建立虛擬的委員會組織，拉通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道，提升協(xié)作效率，包括五大委員會。同時，小鵬汽車計(jì)劃建立虛擬的三個產(chǎn)品矩陣組織，確保以客戶和市場導(dǎo)向?yàn)橹?，端到端的?fù)責(zé)產(chǎn)品(含服務(wù)產(chǎn)品)全業(yè)務(wù)閉環(huán)。

何小鵬在財(cái)報(bào)中表示，“管理團(tuán)隊(duì)近期對于增長戰(zhàn)略、產(chǎn)品和運(yùn)營進(jìn)行了深入的復(fù)盤思考。我們已經(jīng)執(zhí)行了組織架構(gòu)調(diào)整和部分的戰(zhàn)略調(diào)整。”

何小鵬在電話會上透露，小鵬汽車正在重組品牌和營銷團(tuán)隊(duì)，以持續(xù)提升品牌和口碑影響力。

何小鵬稱，在過去，公司的品牌營銷注重“銷”。在未來，公司將開創(chuàng)更多創(chuàng)新打法，減少對“銷”方面的費(fèi)用，提高對“營”、“服務(wù)”方面的投入。

平安證券研報(bào)稱，小鵬目前正在經(jīng)歷短暫的經(jīng)營困局，但公司正在進(jìn)行一系列的改革，包括組織架構(gòu)的調(diào)整和部分的戰(zhàn)略調(diào)整，其也認(rèn)為公司依然具備調(diào)整和糾偏空間，隨著2023年新車型的上市，公司銷量和單車均價有望重回增長趨勢。

關(guān)鍵詞： 同比增長 組織架構(gòu)