今天（9月7日），我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開(kāi)始了為期6天的第二次試航任務(wù)，試航期間將針對(duì)郵輪性能以及可靠性展開(kāi)相關(guān)試驗(yàn)。本次試航結(jié)束后，首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪將進(jìn)入交付倒計(jì)時(shí)階段。

總臺(tái)央視記者 吳天白：我現(xiàn)在已經(jīng)登上了首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪，我們可以看到郵輪在四艘拖輪的幫助下正緩緩離開(kāi)上海外高橋造船碼頭。郵輪到達(dá)航道后，就會(huì)開(kāi)始自主航行，前往位于東海的試航海域。

(資料圖片僅供參考)

中國(guó)船舶外高橋造船郵輪項(xiàng)目部副部長(zhǎng) 韋勝圣：我們這次是交船之前的最后一次試航，所以說(shuō)整個(gè)船的狀態(tài)基本上達(dá)到臨近交船的狀態(tài)。這次試航重點(diǎn)主要是航速、操縱性、無(wú)人機(jī)艙以及耐久性試驗(yàn)，選擇一個(gè)風(fēng)平浪靜、試航水深在100米左右的海域去做相關(guān)船舶性能試驗(yàn)。

除了檢驗(yàn)郵輪性能，這次試航還要對(duì)舒適性進(jìn)行全面檢測(cè)。工作人員將對(duì)全船噪聲震動(dòng)進(jìn)行測(cè)試，對(duì)船內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查。整個(gè)試航階段將完成90余項(xiàng)海試項(xiàng)目的測(cè)試，來(lái)確保未來(lái)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)階段，郵輪可以更好地為乘客提供服務(wù)。

上百項(xiàng)準(zhǔn)備 確保郵輪試航安全順利

大型郵輪也被稱為海上移動(dòng)“城市”，本次試航全船工作人員達(dá)到上千人。這么多人在海上生活6天，安全是重中之重。為此，在試航任務(wù)出發(fā)前，工作人員做了上百項(xiàng)準(zhǔn)備工作，來(lái)確保郵輪狀態(tài)可靠。

記者了解到，參加本次試航的人員涉及多個(gè)系統(tǒng)，有船東、船檢、承包商、服務(wù)商以及外高橋造船的工程技術(shù)人員1300多人。郵輪一旦開(kāi)始航行遠(yuǎn)離陸地，就必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，讓每一位參試人員都能安全返航。

中國(guó)船舶外高橋造船總經(jīng)理助理、大型郵輪項(xiàng)目建造總監(jiān) 陳劍威：最近天氣情況氣候變化比較快，所以說(shuō)我們重點(diǎn)關(guān)注了一下氣象情況，確保我們二次試航不會(huì)因?yàn)閻毫犹鞖庥绊懺斐稍嚭降囊恍┦?，順利出航。我們?lián)合船東、船檢對(duì)于試航之前的安全狀態(tài)進(jìn)行了一個(gè)檢查。最后一個(gè)就是試航期間我們要保障船上的通信，這次信息部門(mén)派專(zhuān)人全程開(kāi)通了網(wǎng)絡(luò)。

除了安全檢查，郵輪試航前還要進(jìn)行補(bǔ)給品和燃料的補(bǔ)充，讓全船人員吃飽穿暖，郵輪有充足的動(dòng)力來(lái)完成各項(xiàng)試驗(yàn)動(dòng)作。

中國(guó)船舶外高橋造船郵輪項(xiàng)目部副部長(zhǎng) 韋勝圣：整個(gè)試航前我們船上所有的生活物資需要提前準(zhǔn)備，保證這1300人的日常生活需求。另外我們會(huì)提前加注好各種燃料，因?yàn)槲覀儨y(cè)試的航行試驗(yàn)不同的要求，我們會(huì)加低硫油、高硫油、柴油，總共加起來(lái)是在1000噸左右。

大型郵輪有多難造？為什么要試航兩次？

大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”，建造難度非常大，目前全球只有5個(gè)國(guó)家擁有建造大型郵輪的能力。這樣一艘民船為什么這么難造？又為什么需要兩次試航來(lái)驗(yàn)證其性能呢？

大型郵輪被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”，是一項(xiàng)大系統(tǒng)工程。就零部件而言，一輛汽車(chē)零部件大概是一萬(wàn)到兩萬(wàn)個(gè)，一架大飛機(jī)零部件大概是兩百多萬(wàn)個(gè)，而一艘大型郵輪的零部件達(dá)到了兩千萬(wàn)個(gè)以上。因其設(shè)計(jì)建造難度大、要求更高，面臨的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)也就更多。

中國(guó)船舶外高橋造船大型郵輪項(xiàng)目副經(jīng)理 易國(guó)偉：這樣的產(chǎn)品它集成了最先進(jìn)的船舶建造技術(shù)、最優(yōu)秀的材料、輪機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、通信導(dǎo)航技術(shù)、酒店工程技術(shù)。它都是最新的民用技術(shù)集成品，所以郵輪的建造就像一個(gè)工業(yè)的金字塔的塔尖產(chǎn)品，是高端制造的代表。

設(shè)計(jì)建造難度大，試航要求就會(huì)非常高。與普通民船一次試航就可以取得合格證不同，大型郵輪因?yàn)閮?nèi)裝復(fù)雜，系統(tǒng)多，需要通過(guò)第一次試航找出問(wèn)題并解決，再進(jìn)行第二次試航來(lái)驗(yàn)證實(shí)際效果。

中國(guó)船舶外高橋造船郵輪項(xiàng)目部副部長(zhǎng) 楊鑫：郵輪分船體部分和酒店部分，這條郵輪最大的區(qū)別就是它里面有數(shù)十個(gè)給乘客提供餐飲、娛樂(lè)、休閑、住宿功能的區(qū)域，還有2000多個(gè)各類(lèi)的房艙，系統(tǒng)非常龐大，也難免在試航中會(huì)有一些系統(tǒng)未完善的地方。我們二次試航主要就是修正第一次的一些缺陷，然后對(duì)居住區(qū)域和公共區(qū)域震動(dòng)噪聲的正式對(duì)外提交報(bào)驗(yàn)。

（來(lái)源：央視新聞客戶端）

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