順豐上半年凈利大漲66%

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快遞行業(yè)風(fēng)起云涌，“老大哥”順豐卻穩(wěn)如泰山。

8月28日晚間，順豐控股發(fā)布2023年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，今年上半年順豐控股實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1243.66億元，同比下降4.38%，是自上市后首次同比下滑，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)41.76億元，同比增長(zhǎng)66.23%，創(chuàng)歷史新高。

（順豐上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。圖源：順豐集團(tuán)）

具體來(lái)說(shuō)，順豐業(yè)務(wù)主要包括速運(yùn)物流板塊、供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)和其他非物流業(yè)務(wù)。其中，包括時(shí)效快遞、快運(yùn)、同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)在內(nèi)的速運(yùn)物流板塊上半年件量達(dá)到58.8億票，同比增加14.6%，若剔除已出售的豐網(wǎng)速運(yùn)業(yè)務(wù)，該板塊件量同比增長(zhǎng)18.3%，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。

尤其是時(shí)效快遞業(yè)務(wù)上半年?duì)I收達(dá)到560.7億元，同比增長(zhǎng)13.8%，是整體業(yè)績(jī)突飛猛進(jìn)的重要板塊。

另外，作為新業(yè)務(wù)的順豐同城上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收57.49億元，同比增長(zhǎng)28.8%，發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)向好。同時(shí)，其凈利潤(rùn)達(dá)到3031萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，創(chuàng)造了第三方即時(shí)配送平臺(tái)最快的盈利紀(jì)錄。

按照順豐的說(shuō)法，上半年公司能夠?qū)崿F(xiàn)凈利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)，一方面來(lái)自于順豐不斷擴(kuò)大時(shí)效快遞業(yè)務(wù)的增量，另一方面也得益于新業(yè)務(wù)扭虧為盈帶來(lái)的成本壓力下降。

值得注意的是，不管是時(shí)效快遞，還是同城即時(shí)配送，都是以“快”制勝。

在這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)中，時(shí)效快遞業(yè)務(wù)一直都是順豐的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)。今年上半年，順豐時(shí)效快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收占總營(yíng)收的比例達(dá)到45.1%，同比2022年上半年占比增長(zhǎng)了7.2%。

（2022年上半年和2023年上半年時(shí)效快遞業(yè)務(wù)收入占比。圖源：順豐集團(tuán)官微）

按照此前的招股書(shū)顯示，順豐的時(shí)效快遞業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額達(dá)到63.5%，領(lǐng)跑整個(gè)快遞行業(yè)。

由此可見(jiàn)，順豐時(shí)效快遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)正在持續(xù)擴(kuò)大當(dāng)中，按這一趨勢(shì)發(fā)展下去，順豐的護(hù)城河將越挖越深，競(jìng)爭(zhēng)壁壘也將越筑越高。

此外，同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)方面，隨著“萬(wàn)物到家”的需求越來(lái)越旺盛，在商流和物流上擁有更大自主選擇權(quán)的順豐同城，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也在不斷擴(kuò)大。

比如，順豐同城打造的專(zhuān)屬運(yùn)力“先鋒騎手”，能夠有效提升訂單接起率、完成率和時(shí)效達(dá)成率，即便在節(jié)假日等特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)，時(shí)效達(dá)成率波動(dòng)也不超過(guò)3%。

再比如，順豐同城豐富的騎手資源，為其打造了強(qiáng)大的運(yùn)力保障，并構(gòu)筑了長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。截至上半年末的12個(gè)月，順豐同城的年活躍騎手進(jìn)一步擴(kuò)大至超過(guò)86萬(wàn)名，同比增長(zhǎng)23.3%。

可以說(shuō)，正是由于時(shí)效快遞業(yè)務(wù)和同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)的大放異彩，順豐才能交出這份上市以來(lái)最好的半年報(bào)。

猶記得順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)曾在采訪中表示：順豐其實(shí)并不快，是他們太慢了！單從這句話來(lái)看，王衛(wèi)對(duì)順豐的高標(biāo)準(zhǔn)和高要求就已不言而喻。

而為了滿足王衛(wèi)的期許和業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的需要，接下來(lái)順豐必定需要對(duì)時(shí)效快遞業(yè)務(wù)和同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)進(jìn)行深化布局，才能進(jìn)一步提升順豐的時(shí)效競(jìng)爭(zhēng)力和用戶服務(wù)品質(zhì)。

快遞行業(yè)掀起時(shí)效大戰(zhàn)

最近兩三年來(lái)，順豐、京東、菜鳥(niǎo)紛紛加碼半日達(dá)、當(dāng)日達(dá)等，一場(chǎng)新的物流時(shí)效之戰(zhàn)拉開(kāi)了序幕。

順豐方面，早在2021年，它就對(duì)旗下時(shí)效產(chǎn)品開(kāi)展了一次大升級(jí)，將原來(lái)的即日、次晨、標(biāo)快、標(biāo)陸四大時(shí)效產(chǎn)品升級(jí)為順豐即日、順豐特快、順豐標(biāo)快三大產(chǎn)品。

2021年度的時(shí)限測(cè)試結(jié)果顯示，順豐速運(yùn)全程時(shí)限位列行業(yè)第一，領(lǐng)先于主打中高端客戶的京東快遞，具備明顯的時(shí)效優(yōu)勢(shì)。

2022年8月，順豐推出了“同城半日達(dá)”，為用戶提供“上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到”的寄遞服務(wù)，目前順豐“同城半日達(dá)”已擴(kuò)展至全國(guó)80余城，順豐的“快”時(shí)效持續(xù)升級(jí)。

（圖源：順豐同城官微）

今年5月，鐵路與快遞雙網(wǎng)融合的里程碑事件——成昆高鐵快運(yùn)專(zhuān)列正式開(kāi)通，讓順豐在西南兩省的“次日達(dá)”“次晨達(dá)”能力得到了大幅提升。

對(duì)現(xiàn)在的順豐而言，“快”不是唯一的競(jìng)爭(zhēng)力，而是最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。

面對(duì)老對(duì)手順豐的多元化布局，京東物流自然不可能無(wú)動(dòng)于衷。今年618期間，京東物流分鐘級(jí)是送達(dá)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，在超過(guò)300個(gè)城市實(shí)現(xiàn)預(yù)售前置。

菜鳥(niǎo)方面，也卷入了時(shí)效大戰(zhàn)。今年3月份，菜鳥(niǎo)推出了以天貓超市業(yè)務(wù)為代表的半日達(dá)產(chǎn)品——優(yōu)選倉(cāng)配；今年4月，菜鳥(niǎo)宣布推出訂單最快兩小時(shí)送達(dá)的“云倉(cāng)達(dá)”；6月底，菜鳥(niǎo)上線了自營(yíng)品質(zhì)快遞“菜鳥(niǎo)速遞”，實(shí)現(xiàn)“最快半日達(dá)”的時(shí)效。

除了三大快遞巨頭，“三通一達(dá)”也沒(méi)有落下腳步。例如：中通上線標(biāo)快“不上門(mén)必賠”服務(wù)、申通聯(lián)手菜鳥(niǎo)推出的聚焦全國(guó)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈的“次日達(dá)”產(chǎn)品等等。

（圖源：中通快遞官微）

但客觀來(lái)講，提升物流時(shí)效并非易事，對(duì)快遞企業(yè)的綜合能力有著極高的要求，不僅需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施，還需要優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)配置體系，因?yàn)橹挥羞@樣才能做好提前布局，完成整個(gè)快遞鏈條的高速運(yùn)轉(zhuǎn)和即時(shí)響應(yīng)。

也就是說(shuō)，只有通過(guò)加強(qiáng)全鏈路的管控，去壓縮快遞運(yùn)輸過(guò)程中諸多環(huán)節(jié)消耗的時(shí)間的快遞企業(yè)，才有可能在這場(chǎng)時(shí)效大戰(zhàn)中脫穎而出。

正所謂，天下武功，唯“快”不破。隨著各路玩家紛紛齊打時(shí)效牌，快遞江湖的風(fēng)向變了，考驗(yàn)大家“內(nèi)功”的時(shí)候到了。

中高端快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇

縱觀國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn)，自今年以來(lái)，菜鳥(niǎo)、順豐、京東物流等快遞企業(yè)都將更多的精力放在了打造中高端快遞產(chǎn)品上。

其中，最為典型的就是菜鳥(niǎo)，自上線自營(yíng)快遞業(yè)務(wù)之后，它和京東、順豐就正式打響了中高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

作為背靠阿里商流的中低端市場(chǎng)玩家，菜鳥(niǎo)過(guò)去的快遞產(chǎn)品大多都是以“低價(jià)+基礎(chǔ)服務(wù)+基礎(chǔ)時(shí)效”為主要特征。

（中高端產(chǎn)品與中低端產(chǎn)品比較。圖源：方正證券研究所）

而現(xiàn)在菜鳥(niǎo)卻轉(zhuǎn)向了業(yè)務(wù)量不及常規(guī)電商快遞，開(kāi)始發(fā)力以高成本為代價(jià)來(lái)保證時(shí)效和服務(wù)的中高端快遞市場(chǎng)，這其中有什么緣故？

從本質(zhì)上看，最根本的原因無(wú)非就是電商快遞市場(chǎng)的流量紅利日漸消散，業(yè)務(wù)量增速大幅下滑，行業(yè)利潤(rùn)空間一再縮小。

面對(duì)這種情況，快遞企業(yè)不得不拓展新的市場(chǎng)增量。此時(shí)，對(duì)商流依賴程度較低的中高端快遞市場(chǎng)便成了一個(gè)絕佳的選擇。

正是基于此，菜鳥(niǎo)推出了自營(yíng)快遞品牌“菜鳥(niǎo)速遞”，希望通過(guò)承接中高端快遞件，弱化商流下滑帶來(lái)的影響。

但毋庸置疑的是，中高端市場(chǎng)一直被順豐緊緊攥在手心，目前能夠與之一戰(zhàn)的只有京東物流，而菜鳥(niǎo)剛剛起步，“三通一達(dá)”依舊盤(pán)踞于中低端快遞市場(chǎng)，暫時(shí)還無(wú)力與順豐進(jìn)行抗衡。

從整個(gè)快遞市場(chǎng)來(lái)看，無(wú)論是早已在中高端市場(chǎng)建立優(yōu)勢(shì)的順豐，還是正在追逐中高端市場(chǎng)的菜鳥(niǎo)，無(wú)一例外都需要加快建立時(shí)效與服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

畢竟，只有時(shí)效和服務(wù)才是快遞企業(yè)的立身之本。

作者 | 李響

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