最近關(guān)于經(jīng)濟(jì)的負(fù)面消息很多，我在這里就不多說了，大家可能比我更清楚。我經(jīng)常說，換一個(gè)參照系看世界，往往有意想不到的新發(fā)現(xiàn)。

上周四，我自駕去了一趟杭州桐廬縣，觀察到兩個(gè)現(xiàn)象：第一，GDP被低估，第二，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型可期。其實(shí)，我們應(yīng)該更有信心。這種信心不是虛張聲勢，而是有實(shí)力支撐的樂觀！

杭州市區(qū)

(資料圖片僅供參考)

GDP被低估

2022年，杭州GDP為1.87萬億元，人均15.2萬，按照國際貨幣基金組織的標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的門檻是人均GDP達(dá)到2萬美元。如果按照今年的匯率，折合2.08萬美元，杭州幾乎要掉隊(duì)了。

人均2萬美元的國家，比如，斯洛伐克、拉脫維亞、阿曼、匈牙利，如果以杭州為參照系，這些國家要產(chǎn)業(yè)沒產(chǎn)業(yè)、要基建沒基建、要科技沒科技。

杭州地鐵長度516公里，世界排名第六，吊打紐約、首爾、倫敦、巴黎、東京。一個(gè)最好的對比就是杭州和首爾，杭州主城區(qū)人口600萬，首爾900萬，首爾的人口比杭州多，地鐵里程卻遠(yuǎn)不如杭州，首爾地鐵1974年開通，到2023年，用了50年時(shí)間，總長度也才309公里，地鐵要征地嗎？顯然不太需要，問題就是沒錢！與此同時(shí)，杭州第一條地鐵2012年才開通，僅僅用了10年，就開通了516公里。是韓國表現(xiàn)不好嗎？當(dāng)然不是，韓國可是名正言順的發(fā)達(dá)國家，其他國家更加不堪。

杭州的阿里巴巴雖然大不如前，但瘦死的駱駝比馬大，市值依然有1.78萬億港幣，折合2300億美元，相當(dāng)于葡萄牙一個(gè)國家的GDP。

撇開高樓大廈不說，杭州的教育醫(yī)療也是吊打這些國家，可能有人會說，某某國家醫(yī)療免費(fèi)，根據(jù)我自己的體驗(yàn)，免費(fèi)的東西，往往是最貴和最低效的。這里就不多說了，我以前寫過很多類似的文章，有興趣可以看。

根據(jù)QS世界大學(xué)排名2023年的數(shù)據(jù)，杭州的浙江大學(xué)位列全球第44位，是中國大陸地區(qū)排名第三的高校。杭州馬路上的汽車比那些國家高級，另外，餐飲、衣著，各方面的消費(fèi)，也比那些國家好得多。

總而言之，從最世俗的角度，用普通人的常識來判斷，杭州的GDP是被嚴(yán)重低估的，與杭州真正的實(shí)力不符。

桐廬縣

2022年，桐廬縣的GDP是431億，人口45.5萬人，人均GDP為9.4萬人民幣，如果按照今年的匯率，折合1.28萬美元。桐廬縣的GDP總量和人均，都是杭州倒數(shù)第二。人均1.3萬美元左右的國家，比如，墨西哥、土耳其、馬來西亞，這些國家我都去過。發(fā)展水平，都遠(yuǎn)不如桐廬。

桐廬高速沿線風(fēng)景

生態(tài)環(huán)境

觀察一個(gè)地方，如果用十年作為一個(gè)單位，你往往會有意外的驚喜。

20年前，我在杭州讀書的時(shí)候，從杭州出發(fā)到千島湖的路上，沿途的山脈，總能看到各種傷疤，要么是山坡被開墾，要么山體被炸成采石場。10年前，我去了一趟千島湖，采石場逐步停止開采，大坡度的山地退耕還林，生態(tài)慢慢修復(fù)。今年，從杭州到桐廬，沿途生態(tài)幾乎完全修復(fù)，山林已經(jīng)非常茂密，甚至出現(xiàn)很多原始狀態(tài)，比如野豬成災(zāi)。

至于桐廬鄉(xiāng)下的生態(tài)，水質(zhì)就是最好的證明，距離杭州1小時(shí)車程的地方，就有一片片透亮的水域，供你免費(fèi)玩水！我特意拍了一個(gè)水下視頻，供各位參考。

基礎(chǔ)設(shè)施

下高速，進(jìn)入桐廬后，就是一條超級景觀大道——迎春南路，讓人心曠神怡。有些人可能會說，我月薪3000，這種馬路跟我有什么關(guān)系？退一步講，總比出門坑坑洼洼，光禿禿一片好吧。至少，你晚飯后也有一個(gè)地方散散步，烈日之下，總能看到一片綠色，對你的眼睛也有好處。

雖然墨西哥的人均GDP和桐廬幾乎一樣，但路況差了好幾個(gè)等級。我自駕走了幾十個(gè)國家，墨西哥的路況是最差之一，我就沒有看見一條，像桐廬迎春南路這樣的景觀林蔭大道。墨西哥不僅路況差，還有世界上獨(dú)一無二的減速帶。數(shù)量多，高度夸張，一不小心，就可以把乘客震得懷疑人生，外國人初來乍到很難適應(yīng)，一路走下來，我們的屁股都被震麻了。

墨西哥減速帶遍布全國

另外，墨西哥人的收入也不如桐廬，時(shí)至今日，墨西哥人出門買煙，依然論根買，為啥？很簡單，就是沒錢！

桐廬縣的經(jīng)濟(jì)雖然一般，但不僅有高鐵站（桐廬站），而且將要有第二個(gè)高鐵站（桐廬東），這在其他國家是難以想象的。至于高速公路，那是標(biāo)配。哪怕最偏遠(yuǎn)的山區(qū)，手機(jī)信號也可以做到滿格。

桐廬郊區(qū)

另外，更加難能可貴的是，無論走到哪里，都看不見垃圾堆，哪怕最偏僻的鄉(xiāng)村，也有大型垃圾桶，定期搜集垃圾。一旦垃圾搜集形成習(xí)慣，每個(gè)人對自己的衛(wèi)生要求也就在潛移默化中變好了。

富春江 江堤

在桐廬縣城，吃過晚飯后，我們一家人沿著江堤，在富春江散步，沿途非常干凈，晚霞染紅了天空，天黑之后，路邊的燈光幾乎全亮?？赡苡腥藭f，路燈全亮，有什么奇怪的？此言差矣，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，這可是衡量一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)水平和管理水平的重要標(biāo)志，在窮國，根本就沒有路燈，在普通發(fā)展中國家，比如墨西哥，到了小城市，路燈稀稀拉拉，聊勝于無。就算在發(fā)達(dá)國家，路燈也是老大難問題。只要在美國待過就知道，修個(gè)路燈要好幾個(gè)月，也是家常便飯。

很多上海的朋友，周末來浙江自駕的主要目的，就是來浙江的山區(qū)省道開車，就像我們不遠(yuǎn)千里跑去德國自駕，目的之一就是體驗(yàn)德國不限速的高速公路autobahn。

浙江山區(qū)公路

我有一個(gè)上海朋友，是一個(gè)十足的「歐粉」，曾經(jīng)自駕走遍歐洲，這幾年他才發(fā)現(xiàn)，浙江的省道才是這個(gè)世界最好的山區(qū)公路，而且近水樓臺。他自從買了毛豆3，每個(gè)月都來浙江跑山路，他說，從未有過如此爽快的駕駛體驗(yàn)。

我自駕走遍大約40個(gè)國家，山區(qū)道路路況最好的就是中國和瑞士，嚴(yán)格地說，瑞士比起浙江，還是稍微差了一點(diǎn)點(diǎn)，因?yàn)槿鹗可絽^(qū)的很多隧道，內(nèi)壁都是裸露的巖石，無照明，而浙江山區(qū)的隧道，無論長短，內(nèi)壁都是嚴(yán)格抹平，有照明。你很難在世界其他地方，找到如此絲滑的山區(qū)公路！

產(chǎn)業(yè)水平

浙江省桐廬縣是“中國民營快遞之鄉(xiāng)”，這個(gè)“鄉(xiāng)”是“三通一達(dá)”掌門人的家鄉(xiāng)。全國18家規(guī)模以上快遞民營企業(yè)中，桐廬籍占了4家——“三通一達(dá)”，是中國快遞業(yè)核心力量。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2021年通達(dá)系快遞企業(yè)配送快遞683.23億件，占全國配送快遞總量的63%。而中國的快遞總量占全球的40%，也就是說，發(fā)源于桐廬的“三通一達(dá)”，占了全球25%的快遞總量。

桐廬農(nóng)家樂

另外，我在桐廬鄉(xiāng)下的農(nóng)家樂還發(fā)現(xiàn)一個(gè)新變化。以前，這種店的服務(wù)員，通常是外來打工者?，F(xiàn)在都是本地的年輕人，這就意味著，隨著旅游業(yè)的發(fā)展，鄉(xiāng)下服務(wù)員的收入也可以吸引在外讀書的本地年輕人。這和我在歐洲觀察到的現(xiàn)象一樣，很多鄉(xiāng)間餐廳，都是本地人經(jīng)營。

總而言之，無論從生態(tài)環(huán)境，基礎(chǔ)設(shè)施，還是產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，憑常識就能判斷，桐廬的人均GDP也是被嚴(yán)重低估的，無論怎么看，桐廬的發(fā)展水平都遠(yuǎn)超墨西哥。

杭州和桐廬，只是兩個(gè)例子，其實(shí)，我走了很多國內(nèi)的城市，最大的感觸就是，如果按照國際通行的美元匯率，我們的GDP是被低估的。

這種低估，用來迷惑對手，也許可以，但千萬不要因此動搖了信心。越來越好的生態(tài)，逐步提高的人口素質(zhì)，世界一流的基建，這些都是實(shí)打?qū)嵉幕A(chǔ)，無論世界風(fēng)云如何變化，這些基礎(chǔ)依然堅(jiān)固！也許有人說，這背后欠下很多債，其實(shí)，只要稍微留意，幾乎每個(gè)國家都欠債，但欠了債，留下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的國家，卻很少。

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型可期

我自以為是一個(gè)見多識廣的人，住過的五星酒店不下百家，但我還是被那一天的場面給震驚了。桐廬一個(gè)五星酒店的早餐，居然就像菜市場一般熱鬧。

我和大堂經(jīng)理聊了一會兒，他說，他也沒有見過這種場面，今年的暑假是歷年最忙碌的。首先，幾乎天天滿房。其次，家庭出游比例高。所以，就呈現(xiàn)出歷史上最熱鬧的早餐。

為啥我們要星期四來桐廬？兩個(gè)原因，第一，周末的房價(jià)已經(jīng)被訂光了。第二，就算能訂到，價(jià)格也要上漲40%。我們定了一個(gè)兩臥室的家庭套房，非暑假的話，只要700，暑假非周末1100，暑假周末1500。

放語空鄉(xiāng)村膠囊書店

至于桐廬青龍塢附近的民宿，早就被預(yù)訂一空，曾經(jīng)讓人嫌棄的鄉(xiāng)村土房子，如今成了香饃饃。

我把青龍塢的民宿圖片發(fā)到臉書上，我的歐美朋友都表示非常驚艷！歐美人看到這些房子，就像我們看到瑞士的小木屋，以世界標(biāo)準(zhǔn)來衡量，這就是最高級的B格。暑假旺季，包一個(gè)獨(dú)棟的老房子，一天要六七千，一個(gè)標(biāo)間的價(jià)格也要兩三千，網(wǎng)紅景點(diǎn)「放語空鄉(xiāng)村膠囊書店」，里面可容納20人過夜，包一天要2萬多人民幣。這價(jià)格已經(jīng)超過法國，直追瑞士了。

另外，去了很多國家后，我總結(jié)出一個(gè)規(guī)律，但凡人均GDP為1萬美元左右的國家，五星酒店的客人，都是以外國人居多。最夸張的是墨西哥坎昆，幾乎95%的客人是外國人，通用的語言是英語，而不是西班牙語。其次是泰國，再次是土耳其。唯獨(dú)中國是一個(gè)例外，五星酒店幾乎所有客人都是本地消費(fèi)者，這次去桐廬，據(jù)我觀察，浙牌占了80%，滬牌15%，剩下5%是其他外地牌照。連寧波這種非旅游城市，都有20家五星酒店，暑假幾乎客滿。我剛查了一下，寧波皇冠假日的周末標(biāo)房，居然要4000多，簡直匪夷所思。

很多人都習(xí)慣性說，憋了3年，這是報(bào)復(fù)性出游！其實(shí)哪里有3年？我國大部分地區(qū)在2020年到2021年底之前，還是全世界唯一的凈土，那段時(shí)間，還是有很多出游機(jī)會。另外，就算2023年，解封已經(jīng)很久了，經(jīng)歷了好幾個(gè)長假和無數(shù)個(gè)周末的洗禮，所謂報(bào)復(fù)性出游，早就釋放完畢。

我認(rèn)為，這是中國人生活理念的轉(zhuǎn)型。一次疫情，仿佛讓很多人想開了，既然生活中有這么多的不確定性，為何不及時(shí)行樂呢？過去三年的經(jīng)歷，改變了很多，尤其是心態(tài)上的改變。

中國人并不是不想花錢，而是需要更好的產(chǎn)品，讓他們心甘情愿掏錢。為什么以前中國人喜歡往歐洲、日本跑，無它，那里可以提供高品質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品。

如今，國內(nèi)的產(chǎn)品，早就今非昔比。我也曾經(jīng)以為，世界上最高級的度假區(qū)是在歐洲和日本，美國雖然自然條件不錯(cuò)，但文化過于粗放，金碧輝煌的酒店很多，值得回味的住宿很少！

去了一趟桐廬，我突然意識到，世界上最高級的度假區(qū)，可能就隱藏在江浙滬周圍的山區(qū)中。這一帶，要生態(tài)有生態(tài)，要服務(wù)有服務(wù)，要美食有美食，要文化有文化，要基建有基建。放眼全世界，還真不多見！

如果你去油管搜索「上海+快閃」，最近半年，出現(xiàn)很多臺灣人的視頻，這些人都是比較純粹的旅行美食博主，他們也不關(guān)心什么國家大事，只在乎吃喝玩樂。好像一夜之間，他們發(fā)現(xiàn)，上海的腔調(diào)已經(jīng)達(dá)到世界級水平。

你能在上?？吹街形鞣斤L(fēng)情的融合，巨大的梧桐樹，路旁林立的各種小資店鋪，良好的服務(wù)，合理的價(jià)格。相比之下，首爾略顯平庸，香港過于擁擠，東京的服務(wù)和細(xì)節(jié)毫無挑剔，但東京缺乏融貫中西的風(fēng)情，日本還有兩個(gè)硬傷：缺少行道樹，和在頭頂亂竄的電線。

這種變化具有里程碑的意義：以前，中國大陸吸引游客的是人文古跡和自然景點(diǎn)，如今是都市風(fēng)情和鄉(xiāng)間情趣，「旅游觀光」和「體驗(yàn)生活」有本質(zhì)的區(qū)別，前者是對天生條件的欣賞，后者是對生活方式的認(rèn)同。

以上海為突破點(diǎn)，以后慢慢地就會向周圍滲透，蘇南的巷弄，莫干山的洋家樂，浙北山區(qū)的民宿。包郵區(qū)的旅游度假業(yè)，很可能就像中國的汽車一樣，經(jīng)過一二十年的積累之后，會在很短的時(shí)間內(nèi)爆發(fā)，成為一個(gè)世界級的度假品牌。打個(gè)比方，就是類似現(xiàn)在的瑞士。

如果世界局勢不發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，三五年之后，韓國、日本的有錢人，周末就會打飛的來莫干山，找一間民宿發(fā)呆，然后打卡拍照片，放到朋友圈去炫耀。

江浙滬可以作為一個(gè)樣板，一旦這種模式成功，就可以向全國推廣。這不僅是一次產(chǎn)業(yè)的升級，也是國民心態(tài)的轉(zhuǎn)變。

寫在最后

最近的經(jīng)濟(jì)，不是簡單的復(fù)蘇不及預(yù)期的問題，而是過去40年，推動我們繁榮擺脫貧困，走向大國的這個(gè)經(jīng)濟(jì)模式出現(xiàn)了拐點(diǎn)。

過去40年，我們經(jīng)濟(jì)的增長模式主要是靠投資驅(qū)動，投資工廠、地產(chǎn)、基建等等，很多也是國家主導(dǎo)，我們投資占GDP的比例一直都是全世界最高的國家之一，是美國的兩倍多。所以，我們有很多引以為豪的大國工程，比如像高鐵、機(jī)場、摩天大樓等等，其他國家沒有。

但現(xiàn)在的問題是，投資的邊際效益在降低，出口在降，工廠的生產(chǎn)力增長在降，企業(yè)的資本回報(bào)率也在降低。90年代我們大概投3塊錢，可以帶來1塊錢的GDP增長，10年前需要5塊錢，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)是要9塊錢了。

那怎么解決這個(gè)問題，或者說怎么改變這種狀況呢？就是應(yīng)該在鼓勵(lì)居民消費(fèi)升級上做文章，目前我國家庭消費(fèi)占GDP的比例只有38%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界的平均水平，更是低于美國的68%。

如果國家接下去政策能多放點(diǎn)，在鼓勵(lì)居民多消費(fèi)少儲蓄上面發(fā)力，很有可能能讓經(jīng)濟(jì)再次恢復(fù)高速增長。當(dāng)然這意味著我們接下去要在增加醫(yī)療、社會福利這些有些突破，讓居民消費(fèi)更有安全感。

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