近日，深圳比亞迪財產保險有限公司（下稱“比亞迪財險”）披露了變更大股東以及公司名稱后的首份償付能力報告。報告顯示，截至6月末，比亞迪財險實現保險業(yè)務收入60.79萬元，凈利潤為-2746.49萬元，凈資產由負轉正，為3.47億元。截至二季度末，核心償付能力充足率相比一季度轉負為正，為949.54%；然而，風險綜合評級依然為D，償付能力不達標。

據了解，比亞迪財險前身為易安財險，此前因償付能力不達標被原銀保監(jiān)會宣布實施接管后，經批復同意進入破產重整程序。今年5月，原銀保監(jiān)會批復同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財險100%股權。由此，比亞迪正式入局保險領域，未來或聚焦新能源車險賽道。

(資料圖片)

二季度虧損2746.49萬元

償付能力有所好轉但仍未達標

從比亞迪財險最新披露的償付能力報告可以看到，截至6月末，該公司實現保險業(yè)務收入60.79萬元，較一季度末保費收入有所下降；凈利潤為-2746.49萬元，較一季度末虧損進一步增加。凈資產由負轉正，為3.47億元。而截至今年一季度末，比亞迪財險凈資產為-1.66億元。

同時，與一季度相比，該公司的償付能力有所好轉。截至今年二季度末，比亞迪財險核心償付能力充足率、綜合償付能力充足率均為949.54%，而截至今年一季度末，該數據為-428.59%。從風險綜合評級方面來看，比亞迪財險最近一期風險綜合評級仍然為D，償付能力不達標。

今年7月，比亞迪財險發(fā)布公告稱，為充實資本實力、支持業(yè)務發(fā)展、提升核心競爭，保障公司健康持續(xù)發(fā)展，擬增資30億元。本次增資由現有股東比亞迪汽車工業(yè)有限公司出資，無新增股東。增資獲批后，該公司注冊資本將由原來的10億元增至40億元。

三個月前成功接盤易安財險

未來或聚焦新能源車險賽道

值得一提的是，比亞迪財險前身為易安財險，是國內四家專業(yè)互聯網保險公司之一，2016年2月獲批開業(yè)，注冊資本10億元。2018年風險評級由A類轉降為B類，凈利潤虧損1.99億元；2019年延續(xù)頹勢，虧損1.67億元。2020年7月，易安財險因償付能力不足等原因，被銀保監(jiān)會宣布實施接管。2022年7月，原銀保監(jiān)會批復同意易安財險進入破產重整程序。

就在三個多月前，比亞迪方面剛完成對易安財險的市場化重組。比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財險100%股權，于5月6日獲得原銀保監(jiān)會批復同意，由此易安財險成為比亞迪全資控股的財險公司。易安財險三年的風險處置落幕，成為國內首家進入破產重整程序并成功實現重整的保險公司。

5月12日，原銀保監(jiān)會批準“易安財產保險股份有限公司”更名為“深圳比亞迪財產保險有限公司”，并核準周亞琳的深圳比亞迪財產保險有限公司董事長的任職資格。

華創(chuàng)證券非銀金融首席分析師徐康此前表示，比亞迪布局保險行業(yè)，預計主要考慮進軍新能源車險領域。

今年6月，比亞迪董事長王傳福在2022年年度股東大會上表示，比亞迪進入新能源汽車保險領域，可以利用技術、銷售方面的積累，在費用節(jié)儉、科學理賠方面賦能新能源汽車保險行業(yè)。

在業(yè)內看來，比亞迪財險在新能源車險方面有先天優(yōu)勢，或將申請拓寬經營范圍重點圍繞車險，特別是新能源車險開展業(yè)務，打造更強的產業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)。盤古智庫高級研究員江瀚告訴南都·灣財社記者，比亞迪大手筆做保險目的不僅僅是保險，更是整個產業(yè)生態(tài)。通過收購易安財險，比亞迪可以將自己在汽車產業(yè)鏈上的優(yōu)勢與易安財險的互聯網優(yōu)勢相結合，擴大公司在互聯網保險領域的影響力和市場份額。

采寫：南都·灣財社記者 羅曼瑜 實習生陳漢森

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