8月14號夜間，瀕死的恒大發(fā)布了一則“利好”。

說是阿聯(lián)酋主權(quán)基金持股的紐頓集團，將為恒大汽車提供5億美元戰(zhàn)略投資，另有6億元人民幣過渡資金，這些資金將陸續(xù)到賬。

(資料圖片)

另外，紐頓集團將幫助恒大汽車開拓中東市場，目標為每年出口3萬-5萬輛車。

仿佛一夜之間，恒大從鬼門關(guān)被硬拽了回來。

但是在政事堂看來，故事講的很美好，真實情況卻不經(jīng)扒。

號稱背靠阿聯(lián)酋主權(quán)基金的紐頓，其實就是個中國企業(yè)去阿聯(lián)酋套了個神秘的外殼，跟許家印去天安門城樓刷臉沒啥區(qū)別。

紐頓2014年從天津起家，創(chuàng)始人吳楠通過一系列眼花繚亂的操作，在天津搞到了造車資質(zhì)后，抄許老板的作業(yè)，2019年一口氣宣布了七款概念車，并計劃當年量產(chǎn)，結(jié)果毛都沒看見一根，就沒有了消息。

但是，海外朋友很多的吳楠還是在2022年，將總部遷移至阿聯(lián)酋，在通過借殼的方式登陸納斯達克。然后又華麗的轉(zhuǎn)身，將成功的自身納入到了浙江省發(fā)改委下發(fā)的2023年省重點建設(shè)項目當中。

就像銀行很清楚他的客戶有多少錢，投行也很清楚他的客戶有多大的能量，在海外投行們支持下，能這么折騰一大圈的吳公子，必然不是等閑之輩，同樣，也絕不可能甘心只替許家印賣車。

如果政事堂沒猜錯的話，背景頗大的吳公子是希望通過吃下許老板的造成，以實現(xiàn)其最快時間量產(chǎn)，利用其資源，享受到中國跟中東國家的汽車貿(mào)易紅利，以及地方政府的產(chǎn)業(yè)資本支持。

而許老板這是想借助吳公子的全球資源，在境內(nèi)以較低的價格把恒大汽車賣給吳公子，在獲得一定的跨境“補償”，讓吳公子成為套殼的“錢莊”。

這并非是拍腦袋得出的結(jié)論。

就在同一天的公告當中，恒大首次將許家印的老婆丁玉梅女士定義為“獨立于本公司及其關(guān)聯(lián)人士的第三方”，并未如此前一般被列為許家印的配偶。

港交所對上市公司的稱謂有著極其嚴格的要求，如果丁夫人還是許老板配偶的話，必須要被定義為“關(guān)聯(lián)人士”，無法如上圖那樣被定義為第三方。

很顯然，許老板跟丁夫人已經(jīng)法律上離婚了。

回顧去年年底恒大公告的時候，丁夫人尚且以許老板配偶的身份出現(xiàn)，可隨著恒大亮出兩年虧了8000億的財報后，許家印也終于放飛了自我。

因此，網(wǎng)上那些說離婚不影響債務(wù)的純屬扯淡。

恒大是離岸公司的架構(gòu)，各項目公司都是獨立法人，許家印夫婦并不承擔恒大的債務(wù)。這幾年來，監(jiān)管只能在法律之外，按住了許家印，“勸”他掏自己兜里的錢，替廣大恒大業(yè)主保交房以及向金融機構(gòu)還債。

而此番許家印的離婚，也是對監(jiān)管明確的反抗，通過離婚守住媳婦名下的資產(chǎn)，甚至還準備通過吳公子這樣路子比較野的大佬，把資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外，給到離婚的丁夫人。

這跟上個月前碧桂園的楊老板把資產(chǎn)捐到海外基金會如出一轍，都是想套了個殼，把債務(wù)丟給市場，通過最親近的人，盡量多的保住資產(chǎn)。

上個月，政事堂提醒了碧桂園的老楊想run，這個月，再次提醒許家印也在準備run，并都分享了他們run的機制。

接下來就是看許老板跟監(jiān)管的對線了，看是許老板的魔高一尺，還是監(jiān)管的道高一丈。

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