談及造車新勢(shì)力，業(yè)內(nèi)外至今還保留著習(xí)慣，喜歡說(shuō)“蔚小理”，因?yàn)檫@哥仨太火了。

之前，蔚來(lái)表現(xiàn)最好，小鵬次之，理想排最末，但按照后來(lái)的交付量排序，劇中人的咖位早已變了模樣。曾經(jīng)的“老三”理想變成“大哥”，已經(jīng)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了。

不過(guò)，還沒(méi)等人們把“理蔚小”稱呼習(xí)慣，零跑、哪吒汽車異軍突起，國(guó)產(chǎn)自主品牌旗下的新能源汽車品牌（如埃安、極氪）也猛沖，理想和蔚來(lái)之間，蔚來(lái)和小鵬之間，又涌入了許多新對(duì)手，三者的交付量排名也漸漸拉開距離。

(資料圖)

今年4月，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌還半開玩笑地說(shuō)過(guò)，“如果蔚來(lái)接下來(lái)還是每個(gè)月1萬(wàn)銷量的話，我和秦力洪（蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁）都要去找工作了?！?/p>

轉(zhuǎn)機(jī)在7月份出現(xiàn)。近日，各車企陸續(xù)公布的7月份新車交付情況，大多數(shù)新能源車企都實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比增長(zhǎng)。

特別是蔚來(lái)和小鵬汽車，在經(jīng)歷了長(zhǎng)期的銷量低迷后，7月交付量可謂是“逆襲”。就連理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想都不禁感嘆：“上周（7月24日至7月30日）互聯(lián)網(wǎng)出身的三家新勢(shì)力重返新勢(shì)力的前三名，這個(gè)趨勢(shì)是可以持續(xù)的。”

按理說(shuō)，7月份是傳統(tǒng)的車市淡季，但業(yè)內(nèi)人士分析，在廠商產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)大、促銷措施、新車型上市，以及車市消費(fèi)政策等多重因素刺激下，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)有望促進(jìn)市場(chǎng)需求進(jìn)一步釋放。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì)，國(guó)內(nèi)新能源汽車消費(fèi)需求和銷量表現(xiàn)，會(huì)在政策驅(qū)動(dòng)下理性持續(xù)增長(zhǎng)。

新勢(shì)力再洗牌

具體看來(lái)，理想汽車依舊保持了新勢(shì)力中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，7月交付量為34134輛，同比增長(zhǎng)227.5%，環(huán)比增長(zhǎng)4.8%，連續(xù)兩個(gè)月交付破3萬(wàn)輛。

理想L系列三款車型，自去年6月相繼發(fā)布以來(lái)，累計(jì)交付已超過(guò)20萬(wàn)輛，并在二季度連續(xù)三個(gè)月蟬聯(lián)30萬(wàn)元以上SUV銷量冠軍。其中，理想L7在上市5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，總交付量突破5萬(wàn)輛；理想L8和理想L9的單月交付量也從今年3月的1.2萬(wàn)輛提高至7月的2萬(wàn)輛。

同期，蔚來(lái)交付新車20462臺(tái)，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高。其中，7月全新ES6交付超10000臺(tái)，是蔚來(lái)首次單車型月交付破萬(wàn)。同時(shí)，蔚來(lái)也是繼理想汽車之后，第二家實(shí)現(xiàn)月交付量突破2萬(wàn)輛的新勢(shì)力車企。

而小鵬，7月的交付量也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)六個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)，達(dá)到11008輛，月交付久違地破萬(wàn)了。

按照小鵬汽車的說(shuō)法，功勞歸屬于新車型G6?！皬?月中至7月底，小鵬G6已在全國(guó)110座城市啟動(dòng)規(guī)模交付，7月累計(jì)交付超3900臺(tái)。同時(shí)，G6熱銷帶動(dòng)小鵬進(jìn)店客流量激增，目前，為G6的供應(yīng)產(chǎn)能，工廠已開啟滿負(fù)荷生產(chǎn)模式?！?/p>

▲（圖源/理想汽車、蔚來(lái)、小鵬汽車官方公眾號(hào)）

與小鵬類似，零跑汽車的交付量也保持了回暖的趨勢(shì)。7月，零跑汽車交付量為14335輛，同比增加19%，這一數(shù)字，跟今年1月份的1139輛的交付量比起來(lái)，差出10倍的數(shù)量級(jí)。

由于1月和2月的銷量低迷，零跑汽車3月1日率先全系下調(diào)價(jià)格，銷量開始回暖，而后隨著C11增程版的交付，其交付量也終于在5月再次實(shí)現(xiàn)突破萬(wàn)輛。

此外，背靠傳統(tǒng)車企吉利，極氪在7月交付量為12039輛，同比增長(zhǎng)139.7%，環(huán)比增長(zhǎng)13.4%，在創(chuàng)交付紀(jì)錄新高的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月同環(huán)比正增長(zhǎng)。

成績(jī)單陸續(xù)拉出來(lái)后，也是幾家歡喜幾家愁。

哪吒汽車7月的交付量是新勢(shì)力中少見的同比、環(huán)比均下滑的車企。7月，哪吒汽車交付量為10039輛，同比下降28.5%，環(huán)比下降17.25%。

還有一些車企沒(méi)能月銷破萬(wàn)。7月，賽力斯新能源汽車銷量6934輛；創(chuàng)維汽車交付3452輛；嵐圖汽車則以3412輛的成績(jī)，排在榜單底部。

正因?yàn)橛羞@樣的變化，和6月相比，7月新勢(shì)力交付量排名再次洗牌。

6月，新勢(shì)力中交付量TOP5，依次為理想汽車、零跑汽車、哪吒汽車、蔚來(lái)、騰勢(shì)；而7月數(shù)據(jù)出來(lái)后，TOP5則變成了理想汽車、蔚來(lái)、零跑汽車、長(zhǎng)安深藍(lán)、極氪。

「市界」統(tǒng)計(jì)了下，今年1-7月，新勢(shì)力累計(jì)交付量排在前五位的，分別為理想汽車、蔚來(lái)、哪吒汽車、騰勢(shì)和零跑汽車，累計(jì)交付量依次為173251輛、75023輛、74456輛、67897輛、58837輛。

長(zhǎng)安深藍(lán)、極氪與小鵬汽車緊隨其后，累計(jì)交付量分別為54798輛、54672輛和52443輛。

淡季為何不淡？

從上述排名可知，不止是造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)車企也在7月份交上了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。

比如背靠廣汽的埃安，7月交付量為4.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%。同期，比亞迪銷量超26.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.3%；上汽集團(tuán)新能源汽車銷量為9.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約 9.5%，其中上汽大眾、上汽通用銷量均過(guò)萬(wàn)。

吉利汽車7月銷量13.81萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量為41014輛，環(huán)比增長(zhǎng)6%，同比增長(zhǎng)超28%，其中銀河L7當(dāng)月銷量也突破萬(wàn)輛。

而長(zhǎng)城汽車7月新能源乘用車銷量為28896輛，同比增長(zhǎng)163%；1-7月累計(jì)銷量為121965輛，同比增長(zhǎng)64%。

按照過(guò)去的規(guī)律，7-8月份往往是汽車行業(yè)銷售淡季。然而從各廠商公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，度過(guò)了一季度的冷靜期，經(jīng)歷二季度回暖后，國(guó)內(nèi)車市還在繼續(xù)升溫。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，今年7月份車市之所以表現(xiàn)為“淡季不淡”，是因?yàn)殡S著汽車技術(shù)更新速度越來(lái)越快、功能越來(lái)越多樣化，汽車也不再是純粹的交通工具，導(dǎo)致市場(chǎng)規(guī)律規(guī)律也在改變。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，“市場(chǎng)供需關(guān)系發(fā)生了一些變化。過(guò)去金九銀十，三、四月份銷量比較好，廠商都會(huì)把暑期定為設(shè)備修整的階段，但是今年大家都比較有緊迫感，淡季也在加班加點(diǎn)地上產(chǎn)能。”

此前，乘聯(lián)會(huì)預(yù)估，由于今年上半年積累的意向用戶在6月份有一波銷量釋放，同時(shí)市場(chǎng)熱度有一定慣性，且6月的部分訂單轉(zhuǎn)移至7月交付，因而7月新能源汽車銷量會(huì)同比增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)方面還認(rèn)為，隨著車企促銷、消費(fèi)政策以及下半年將有大量新能源汽車新產(chǎn)品上市等因素刺激，有望為該市場(chǎng)帶來(lái)增量，支撐整體市場(chǎng)銷量。

7月31日，國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》提到擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)的具體落實(shí)政策。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，這是近一個(gè)月以來(lái)，國(guó)家出手第6次提及汽車消費(fèi)，涉及充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免、汽車限購(gòu)管理及汽車金融服務(wù)等諸多方面。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，國(guó)家仍將汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)抓手，我國(guó)新能源汽車快速增長(zhǎng)趨勢(shì)是確定的。整體來(lái)看，預(yù)計(jì)全年新能源汽車銷量將達(dá)到900萬(wàn)輛。

作者 | 劉冬雪

編輯 | 田晏林

運(yùn)營(yíng) | 劉 珊

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