國(guó)內(nèi)多家車(chē)企集體造船和買(mǎi)船的背后，是為了打破日韓的壟斷？

參考資料：

【資料圖】

[1]董建偉.汽車(chē)出口滾裝船“一艙難求”[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2022,No.661(24):33-35.

[2]柳寧馨. 滾裝船供不應(yīng)求 日租金創(chuàng)新高[N]. 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道,2023-07-21(005).

[3]孔德晨. “中國(guó)船”助推“中國(guó)車(chē)”駛向全球[N]. 人民日?qǐng)?bào)海外版,2023-07-18(006).

[4]王慧敏.新能源汽車(chē)“瘋狂”出海 海運(yùn)“掣肘”如何破？[J].中國(guó)航務(wù)周刊,2023(16):28-30.

[5]管筱璞,李云舒,薛鵬. 中國(guó)品牌“換道超車(chē)”[N]. 中國(guó)紀(jì)檢監(jiān)察報(bào),2023-07-01(004).

[6]劉征.中國(guó)汽車(chē)出口“破局”的六大原因[J].汽車(chē)縱橫,2022,No.132(03):31-34.

[7]中國(guó)日?qǐng)?bào)：日韓巨頭內(nèi)外夾擊，中國(guó)汽車(chē)海運(yùn)艱難起步

[8]財(cái)經(jīng)雜志：出口世界第一，中國(guó)車(chē)賣(mài)到哪里去了

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