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7月29日消息，一些城市新能源車主都在表示，充電費用增加，都快要充不起電了。

事實上，除鄭州之外，廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車主也反映充電樁價格有所上漲。一邊是車主大呼“太貴”，新能源車成本優(yōu)勢削減；另一邊是充電樁運營企業(yè)大部分還未盈利。

如何促進產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展？多位業(yè)內(nèi)人士表示：“產(chǎn)業(yè)引導方面，支持充電樁運營的補貼紅利有待持續(xù)釋放；企業(yè)方面，要通過創(chuàng)新模式、提升充電樁利用率、改進技術等提升自身盈利能力。”

“快要充不起電了！”進入7月以來，不少來自鄭州的新能源車主稱，鄭州市域內(nèi)幾乎不同品牌的新能源充電站均迎來漲價。與平日最便宜的“深夜階段”相比，充電費用漲幅接近1倍。

一位鄭州出租車司機稱：“（我）一天下來就要多花15~16元，一個月就得多花400~500元。”

不僅是鄭州，上海、青島、重慶等地也出現(xiàn)了使用充電樁費用上漲的情況，部分地區(qū)高峰漲幅甚至達到87%。 相比于燃油車，新能源汽車的一大優(yōu)勢在于其補能成本低。而隨著使用充電樁費用的上漲，新能源汽車的使用成本優(yōu)勢還能持續(xù)多久？

目前面向C端的充電費包括銷售電價和度電服務費兩部分。其中，銷售電價是指運營商從電網(wǎng)采購電力的成本，動態(tài)更新。同時，不同企業(yè)的采購價格會使銷售電價有小幅差異，且一般采用平價與峰谷電價兩種策略。

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