美國(guó)電動(dòng)皮卡創(chuàng)業(yè)公司洛茲敦（Lordstown Motors）本周二向法院申請(qǐng)破產(chǎn)重組。消息傳出后，股票暴跌，盤(pán)中最大跌幅58%。

周四，它收到了納斯達(dá)克退市通知——不符合上市要求，普通股將于7月23日停止交易。

(資料圖)

洛茲敦創(chuàng)辦于2018年，起家過(guò)程很神奇。它的創(chuàng)始人史蒂夫·伯恩斯原本是電動(dòng)貨車(chē)公司W(wǎng)orkhorse的CEO。他說(shuō)要買(mǎi)下通用汽車(chē)一家老舊工廠，讓它煥然一新，然后用電動(dòng)皮卡擊敗特斯拉。

簽約的時(shí)候，伯恩斯帶著新創(chuàng)辦的洛茲敦出現(xiàn)了。

更神奇的是，洛茲敦獲得通用汽車(chē)的7500萬(wàn)美元融資，占5%股份。其中2500萬(wàn)美元現(xiàn)金，5000萬(wàn)美元的等價(jià)生產(chǎn)資料——包括工廠、生產(chǎn)線等。

2020年，洛茲敦推出電動(dòng)皮卡Endurance，續(xù)航里程約250英里，售價(jià)5.2萬(wàn)美元，伯恩斯發(fā)話“將擊敗進(jìn)入市場(chǎng)的所有公司”。年底，洛茲敦通過(guò)買(mǎi)殼在納斯達(dá)克上市。上市后，洛茲敦市值一度達(dá)到接近50億美元（超300億元）。

這幾年很火的做空機(jī)構(gòu)“興登堡研究”（做空過(guò)印度首富）盯上了洛茲敦，說(shuō)伯恩斯誤導(dǎo)投資者，什么Endurance已經(jīng)有10萬(wàn)臺(tái)的訂單，蒙誰(shuí)呢。

證券交易委員會(huì)對(duì)洛茲敦展開(kāi)調(diào)查，這調(diào)查結(jié)果還沒(méi)出來(lái)，洛茲敦自己的內(nèi)部調(diào)查先公布了：伯恩斯真的是在瞎說(shuō)。

2021年6月，伯恩斯辭職，把位置讓給了副手丹尼爾·尼尼瓦吉。

這時(shí)，洛茲敦現(xiàn)金緊張，上市融來(lái)的錢(qián)燒得差不多了，第一次發(fā)布破產(chǎn)警告。

尼尼瓦吉為洛茲敦引來(lái)了富士康的投資：工廠作價(jià)2.3億美元賣(mài)給富士康，富士康還承諾一筆5000萬(wàn)美元股權(quán)投資。條件是，Endurance由富士康代工。

對(duì)富士康來(lái)說(shuō)，這筆交易讓它在美國(guó)有了第一家汽車(chē)工廠，被看作是進(jìn)入造車(chē)圈的關(guān)鍵一步。

尼尼瓦吉算盤(pán)打得很好：將來(lái)不僅繼續(xù)生產(chǎn)Endurance，還要為其他請(qǐng)富士康代工電動(dòng)車(chē)的公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)。

富士康的救命錢(qián)沒(méi)支撐太久，洛茲敦沒(méi)法量產(chǎn)，Endurance的成本根本降不下來(lái)。

2022年7月，尼尼瓦吉將CEO職位交給總裁海陶爾，自己負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略和融資。海陶爾也成為美國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上第一位黑人CEO。

2022年底，富士康計(jì)劃以1.7億美元入股洛茲敦。

但到今年2月Endurance因?yàn)榘踩珕?wèn)題停產(chǎn)，股價(jià)一路下跌。4月，洛茲敦股價(jià)低于1美元，被納斯達(dá)克下發(fā)退市警告。富士康通知洛茲敦退出投資協(xié)議。

今年5月，洛茲敦宣布，以1比15的比例反向拆股，將股價(jià)拉到6美元左右。洛茲敦認(rèn)為，和富士康的協(xié)議仍然有效。

6月沒(méi)過(guò)完，洛茲敦徹底撐不住了，申請(qǐng)破產(chǎn)——股價(jià)比顛覆跌掉99%。

申請(qǐng)破產(chǎn)的同時(shí)，洛茲敦也向法院對(duì)富士康提起訴訟。富士康也發(fā)公告稱(chēng)，洛茲敦是在不斷試圖誤導(dǎo)大眾，并且不愿依約履行雙方的投資協(xié)議條款。

財(cái)報(bào)顯示，截至2023年2月，Endurance累計(jì)僅生產(chǎn)約40輛，交車(chē)數(shù)甚至只有6輛。這混亂的五年中，獲益最大的恐怕是伯恩斯，早早套現(xiàn)，落袋了6500萬(wàn)美元。

基金管理公司Navellier首席投資官路易·納維利埃評(píng)價(jià)洛茲敦破產(chǎn)時(shí)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)將迎來(lái)一波洗牌，因?yàn)槌颂厮估捅葋喌?，沒(méi)人賺到錢(qián)。

納維利埃認(rèn)為，還留在牌桌的幾家明星公司，同樣生產(chǎn)皮卡的Rivian目前最危險(xiǎn)，它還在燒錢(qián)，并且還不能通過(guò)量產(chǎn)形成規(guī)模效應(yīng)。已經(jīng)有投資研究機(jī)構(gòu)將Rivian列入“僵尸企業(yè)”名單。

另一家電動(dòng)皮卡品牌Lucid也被納維利埃點(diǎn)名：雖然車(chē)造得不錯(cuò)，但燒錢(qián)太夸張了。但好在Lucid有量產(chǎn)的苗頭，今年計(jì)劃交付1.4萬(wàn)輛，有分析師認(rèn)為有可能交付2萬(wàn)到2.2萬(wàn)輛。

納維利埃唯獨(dú)看好特斯拉的Cybertruck。馬斯克之前透露，Cybertruck將在2024年量產(chǎn)。

由于供應(yīng)鏈壓力、原材料大漲、人工大漲，今年全球電動(dòng)車(chē)行業(yè)日子不會(huì)好過(guò)。馬斯克也說(shuō)今年會(huì)倒一批同行。

本文不構(gòu)成投資建議，封面圖來(lái)自微信圖庫(kù)。

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