“我（起亞）今年一季度在全球掙了21億美元，我貼得起你中國市場，你本土企業(yè)有這個資金實力嗎？你先燒死了，我后面再等著進來搶市場也可以?！?/p>

這是前陣子起亞中國首席運營官楊洪海在某正式場合說的一番“掏心窩的話”。

(資料圖)

此言一出，網(wǎng)友對楊洪海分成兩派，一派是口誅，揮舞鍵盤使勁罵，另一派是筆伐，敲打鍵盤使勁扒。

可能是流年犯口舌，楊洪海已經(jīng)不是第一次“大嘴巴”了。

之前他在微博上公開diss比亞迪，引得一眾迪粉出征，我當時發(fā)了一個微頭條，不到一天時間就突破了2000多個評論。不過，一碼歸一碼，不管情感上如何，但商業(yè)上本就沒什么對錯。

這一次的言論，楊洪海只說對了一半。

相比自主品牌，起亞確實有它的優(yōu)勢。自主品牌雖然已經(jīng)開始國際化，但基本上還是聚焦14億人口的中國市場，而起亞這類海外品牌則是聚焦全世界，除了中國之外，還有接近60億的市場。

就今時今日的韓系技術實力和供應鏈水平來看，韓系之所以賣得好，不是因為本身多強大，而恰恰是因為渠道覆蓋力比自主品牌強，而且強不少。

這就跟我們個人賣漢堡，你放的肉再多，價格再便宜，口碑再好，你也賣不過肯德基和麥當勞。

個人就那么一個小攤子，而肯德基和麥當勞則有成千上萬家門店。

跟韓系相比，自主品牌差在全球市場的覆蓋上，因為市場覆蓋的有限，所以品牌競爭力也就無從談起。

在這個維度上，楊洪海比我們看得稍微遠一點。

畢竟，我們只看到自主品牌在中國市場痛打韓系落水狗，沒看到韓系在中國之外的市場把性價比和服務做到了所能做到的極致。

但楊洪海沒看明白剩下的。

楊洪海第一個沒看明白的是，起亞到底貼不貼得起中國市場？

韓國的產(chǎn)業(yè)鏈一直面對中國產(chǎn)業(yè)鏈的替代壓力，大到輪船，汽車，面板，手機，小到化妝品，泡面。

前些年美團和餓了么還沒這么火的時候，我在超市里經(jīng)?？梢再u到辛拉面。自從外賣開始制霸我的日常生活，辛拉面我就很少再看見。辛拉面肯定做過抵抗，做過掙扎，但肯定也無濟于事。

我所在的青島，就是一個韓企特別多的城市。原來很多韓企在城陽區(qū)設廠搞食品，搞服裝等等輕工業(yè)。

不管是因為韓國經(jīng)濟不好，還是中國的國產(chǎn)替代，這些年韓企離開了很多，我聽朋友講，韓企都遷到了東南亞。

韓企的特色，一直都是打一槍換一個地方。在中國不行了，那就往東南亞跑，基本上離開了就不敢再回來。

起亞打算離開中國市場的消息，也不是傳了一天兩天了，這符合韓企一貫的風格，離不離開中國都兩可，楊洪海，你告訴我，起亞為什么要拿21億美金利潤補貼中國市場？

楊洪海第二個沒看明白的是，本土企業(yè)會不會燒死？

汽車產(chǎn)業(yè)有句話——競爭出對手，保護出笨蛋。

千禧年后，不管是四把輪一把椅子的吉利，還是改裝起家的保定大廠長城，不管是在一片荒地上開出工業(yè)之花的奇瑞，還是拿著大哥大在深圳找地建廠的比亞迪。

這自主品牌四大金剛基本上都是從一窮二白的時代殺出來的，這是一波。

另一波新勢力都是含著金湯匙出生的，靠燒錢大戰(zhàn)，燒出來理想的月銷近三萬，蔚來的數(shù)千個換電站，極氪的一千多公里續(xù)航。

一窮二白時代的四大金剛都成了汽車巨頭，憑什么天時地利人和都占著的新勢力，會因為燒錢燒死？

新勢力是燒不死的，只會越燒越強大。

從這個角度來看，楊洪海對中國汽車產(chǎn)業(yè)的認知很有限，對商業(yè)競爭的領會也很有限。

三星手機在中國風生水起的時候，手機產(chǎn)業(yè)的新勢力也是一片又一片，這么多年過去了，華為崛起了，OV贏麻了，小米成了國際米，榮耀努比亞等等二線廠也活得有滋有味，唯獨三星被趕走了。

雖然三星手機這兩年想回來，但奈何大勢已去。

三星比起亞牛吧，它都沒“后面再等著進來搶市場”，起亞憑什么“后面再等著進來搶市場”？

悄悄地進村，打槍的不要，這對起亞來說，對楊洪海同志來說只能是個醒不來的夢！

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