作為動力電池行業(yè)的龍頭，寧德時代的影響力和關注度已經(jīng)超出一家企業(yè)的范疇，其一舉一動都實時撥動著各方心弦。

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近日，寧德時代消息頻出，公司稱為更好地吸引與保留公司所需優(yōu)秀人才，支持員工實現(xiàn)安家樂業(yè)，公司擬為員工提供無息借款，可用于購房等方面；同時，公司還宣布擬使用不超過78億元閑置募集資金進行現(xiàn)金管理，以及收到公司董事、副總經(jīng)理吳凱書面辭職報告。

鈦媒體APP注意到，實際上，在公司宣布給員工提供無息借款之前曾有媒體爆出部分員工因加班減少而引起收入下降選擇離職的消息；而公司董事、副總經(jīng)理吳凱辭職后仍繼續(xù)擔任公司首席科學家，同時將擔任公司電化學儲能技術國家工程研究中心主任，此舉或是傳遞公司將培育儲能為第二增長曲線的信號；2022年公司營收雖然破3200億元，但是這背后卻是債臺高筑，而投資機構目前對其也產(chǎn)生了分歧。

豪擲6.26億無息借款，此前卻傳出工人“跑路”

根據(jù)6月21日公司公布的《員工借款管理辦法》規(guī)定，借款人應符合以下相關條件，與公司或子公司或分公司簽訂勞動合同且通過試用期的正式員工；申請借款前績效為合格；借款期限內員工須在公司或子公司或分公司就職；無不良個人征信記錄、未被人民法院列為失信被執(zhí)行人等。同時，公司還規(guī)定，董事、監(jiān)事、高級管理人員、控股股東、實際控制人及其控股子公司、持有公司5%以上股份的股東等《深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板股票上市規(guī)則》規(guī)定的關聯(lián)方，不得申請此次的無息借款。

至于借款用途，需員工本人在工作單位所在地級市或直轄區(qū)范圍內購置自住商品房或經(jīng)公司總經(jīng)理認定的其他特殊借款情形。而借款額度，公司可向員工提供的借款總額度限額為公司最近一期經(jīng)審計凈資產(chǎn)的0.3%。截至今年一季度，公司凈資產(chǎn)為2087.2億元，若按照凈資產(chǎn)的0.3%計算，意味著寧德時代將拿出6.26億元給員工無息借款。

對此，有金融行業(yè)人士認為，企業(yè)在員工安居樂業(yè)上確實要多作考慮，之前一些互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在支持員工購房上也嘗試過借款的方式，效果是好的，但范圍有限。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年以來，已有近20家A股公司計劃無息貸款給員工買房。

對于寧德時代給員工無息借款買房的舉動，有業(yè)內人士對鈦媒體APP表示，其最主要還是因為公司不差錢。今年一季報顯示，公司實現(xiàn)凈利潤98.22億元，同比增長557.97%。此外，公司不差錢還體現(xiàn)在一份《關于使用部分閑置募集資金進行現(xiàn)金管理的議案》之中。公司表示，為提高資金使用效率，實現(xiàn)公司與股東利益最大化，董事會同意公司在確保不影響募集資金投資項目建設的情況下，使用不超過78億元（含本數(shù)）閑置募集資金進行現(xiàn)金管理，投資安全性高、流動性好的保本型存款產(chǎn)品。

不過，值得一提的是，寧德時代在發(fā)布員工無息借款公告之前，曾傳出公司有部分員工因加班減少而引起收入下降選擇離職的消息。4月20日，有媒體報道稱，在對30名來自寧德時代旗下不同地區(qū)工廠的一線工人調查了解到，工廠以增加休息天數(shù)、輪班次數(shù)的方式減少工人工作時長，導致工人沒活干、沒班加、收入減少，且有部分工人因加班減少收入下降而離職。

雖然寧德時代沒有對此作出回應，但上述內容似乎并不是空穴來風。因為寧德時代在一次投資者調研活動當中表示：“新能源汽車行業(yè)一季度銷售情況逐月好轉，公司銷量大于產(chǎn)量有助于庫存的降低?！?/p>

同時，從公司2022年年報數(shù)據(jù)來看，公司存貨也確實是出現(xiàn)突增。2022年公司存貨超766億元，對比2021年數(shù)據(jù)接近翻倍。由此可見，寧德時代在今年第一季度可能正處于清庫存階段，對于加大當期產(chǎn)量的確沒有太強烈的需求，這或許也能夠更加合理解釋上述“工人加班時長縮減”的情況。

動力電池產(chǎn)能過剩，高管辭職或意在培育儲能為第二增長曲線

此前，摩根士丹利“唱空”公司的邏輯，就是劍指動力電池行業(yè)的產(chǎn)能過剩。而緊隨其后，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮在國內某車企論壇上，也強調“當前動力電池產(chǎn)能嚴重過?！钡膯栴}。據(jù)他的觀點，到2025年中國也只需要1000GWh—1200GWh的動力電池產(chǎn)能，但目前行業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達到4800GWh。

不止國內無法消納，放眼全球可能同樣太多。根據(jù)高工鋰電的預計，到2025年全球動力、儲能等場景合計將產(chǎn)生的電池需求也才有1800GWh。以2022年世界動力電池產(chǎn)量滿足度97%的數(shù)據(jù)為基準進行推算，若國內規(guī)劃建設產(chǎn)能全部實現(xiàn)，那么2023年—2025年全球動力電池產(chǎn)量滿足度將分別達到114%、119%、123%。

實際上，產(chǎn)能過剩之憂，跟下游需求走低趨勢也密切相關。據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年1月，我國動力電池裝車量16.1GWh，同比下降0.3%，環(huán)比下降55.4%。國軒高科、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、力神、鵬輝能源、蜂巢能源等裝車量均環(huán)比腰斬。

2022年全年，我國動力電池產(chǎn)量與裝車量之間的差額達到251.3GWh，扣除68.1GWh的出口量后，依然有183.2GWh的差額，若這部分電池全部為庫存電池產(chǎn)品，那么庫存電池就達到全年電池裝車量的62%。

基于上述背景，鋰電巨頭為尋找更大市場出路，便紛紛把眼光投向儲能市場。券商研報顯示，電池的需求主要來自兩大領域，新能源車和儲能，而且兩者在技術和生產(chǎn)設備上可能也有相通和共享之處。

據(jù)悉，公司早在2021年就陸續(xù)和國家能源集團、國家電投、華電集團、三峽集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強儲能領域的合作。比亞迪此前儲能業(yè)務的重心在海外市場，在國內專注于開發(fā)儲能產(chǎn)品，并不直接參與國內儲能業(yè)務的投標。近年來，比亞迪也在參與國內儲能項目的投標，并獲得多個大單。2月21日，比亞迪中標中電建阜康儲能項目，儲能系統(tǒng)建設規(guī)模為150MW/600MWh。

而從公司此次高層變動來看，似乎也是在傳遞公司未來將專注培育儲能為第二增長曲線的信號。6月21日晚間，公司公告稱為更加專注于公司新產(chǎn)品、新技術的研發(fā)工作，致力于新能源領域的開拓創(chuàng)新和技術引領，吳凱申請辭去公司董事、副總經(jīng)理等職務。辭任后，吳凱仍繼續(xù)擔任公司首席科學家，同時將擔任公司電化學儲能技術國家工程研究中心主任?？梢姡緦δ苄庐a(chǎn)品、新技術的下一步布局已經(jīng)可以說是十分明朗。

實際上，之所以公司作出這樣的人事調整，或許也是一種居安思危的表現(xiàn)。眾所周知，在動力電池領域，寧德時代已經(jīng)連續(xù)6年穩(wěn)居全球市場份額第一，但是今年鋰電池產(chǎn)能過剩的情況可能已經(jīng)十分突出，而適時開發(fā)新產(chǎn)品、開辟新賽道可能是明智之舉。

營收破3200億元，總負債達4200億元，隱憂顯現(xiàn)

值得一提的是，雖然2022年和今年一季度公司業(yè)績都取得了不錯的成績，但是機構對其似乎產(chǎn)生了分歧。

在今年一季度，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司進入公司前十大股東。而高瓴資本旗下的HHLR管理有限公司－中國價值基金（下稱“HHLR”）減持公司517.11萬股至2802.23萬股。事實上，這是高瓴資本第三次減持寧德時代，早在2022年一季度、四季度，HHLR合計減持近941.34萬股寧德時代。

而“招銀系”緊追高瓴資本跑路的腳步。招銀動力在今年一季度期間減持597.09萬股；招銀叁號則因減持超過784萬股，已退出公司前十大流通股東名單。以寧德時代一季度均價429.28元計算，“招銀系”旗下兩家機構分別減持25.63億元、33.65億元。據(jù)統(tǒng)計，至此，“招銀系”在過去的三年間已從寧德時代套現(xiàn)約296.56億元。（本文首發(fā)鈦媒體App，作者｜翟智超）

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