頭頂著“歐洲空客在歐洲之外的第一家飛機(jī)運輸工裝夾具總承包企業(yè)”光環(huán)，但卻曾與私募大佬徐翔操作股價，套現(xiàn)25億。這回財報被監(jiān)管問詢境外收入真實性，而且其數(shù)億資金去理財，賽象科技這是嫌主業(yè)賺錢太慢？

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文/每日資本論

頭頂著“歐洲空客在歐洲之外的第一家飛機(jī)運輸工裝夾具總承包企業(yè)”光環(huán)的國內(nèi)知名輪胎制造商會快速褪色？

6月19日，深交所向天津賽象科技股份有限公司（下稱，賽象科技）下發(fā)年報問詢函。深交所提出了6大類15個問題，要求賽象科技說明專用機(jī)械設(shè)備和通用機(jī)械設(shè)備的劃分標(biāo)準(zhǔn)及具體包括的產(chǎn)品品種，說明報告期市場需求出現(xiàn)較大變動的合理性等。

此外，深交所還要求賽象科技結(jié)合外幣業(yè)務(wù)及人民幣匯率變動趨勢，說明公司匯兌收益大幅增加的原因及核算的準(zhǔn)確性；說明公司境外業(yè)務(wù)營業(yè)規(guī)模與外幣報表結(jié)算差額、存放在境外的款項規(guī)模是否匹配，進(jìn)一步說明境外業(yè)務(wù)收入的真實性等。深交所要求賽象科技于6月26日前將有關(guān)說明材料報送并對外披露，同時抄送派出機(jī)構(gòu)。

賽象科技的財報顯示，2022年，其營收4.81億元，同比下跌33.67%；凈利潤5152.59萬元，同比增長38.66%。2023年一季度，賽象科技營收為2.03億元，同比大增292.72%；凈利潤2885.70萬元，同比猛增490.74%。

有意思的是，敏感的資本市場這次選擇了逆向而動。在問詢函公布的次日，賽象科技的股價雖然低開了近3%，但隨后便震蕩上行，當(dāng)日成功地回補(bǔ)了這個向下的跳空缺口，使得其股價能夠繼續(xù)保持串陽上漲的多頭走勢。6月21日，賽象科技的股價甚至一度漲幅接近8%，非常接近2月7日形成的一個頭部位置。但由于股價快速滑落，并形成了一根長長的上引線，也顯示此處的拋壓較大。

由于股價劇烈震蕩，股吧里的部分投資者認(rèn)為，這是“莊股惡意操縱股價。”也有部分投資者擔(dān)心，“這是最后的逃命機(jī)會。”這種擔(dān)心確實也有必要，若賽象科技的年報問詢回復(fù)不能讓市場滿意，很可能受到監(jiān)管部門的進(jìn)一步處罰，那必然導(dǎo)致二級市場投資者的恐慌。

公允地講，賽象科技在之前的某些表現(xiàn)并非令人那么放心。

賽象科技始創(chuàng)于1989年，2000年改制為天津賽象科技股份有限公司。研發(fā)生產(chǎn)了國內(nèi)首臺子午線輪胎制造設(shè)備，打破了國外幾十年的壟斷。賽象科技還榮獲國家科技進(jìn)步獎一等獎一次、二等獎兩次、三等獎一次，省部級進(jìn)步一等獎六次；第六批國家制造業(yè)單項冠軍；工信部專精特新“小巨人”。2010年1月15日登陸深交所中小板，每股發(fā)行價31元。

讓人意外的是，這個科技“小巨人”的業(yè)績表現(xiàn)非常不穩(wěn)定。2010年，賽象科技的凈利潤還有9000多萬元，但到2012年時僅有1261萬元。2013年、2014年回暖到5千萬左右，2015年卻虧損近億元。此后，又是好幾年壞幾年的走勢。到2020年，賽象科技虧損超億元后，2021年和2022凈利潤又開始回暖。

資深的投資者或許注意到，賽象科技在2015年前后有一波近6倍的超級牛股行情。但正是這波行情，暴露了這家公司問題。

據(jù)多家媒體報道，2013年9月至2014年10月，賽象科技原董事長、現(xiàn)實控人張建浩，經(jīng)楊旺翔介紹結(jié)識了兩位資本大佬徐翔、竺勇。在獲悉張建浩有減持所持賽象科技股票意向后，幾方達(dá)成協(xié)議——由徐翔負(fù)責(zé)二級市場股價，張建浩控制賽象科技發(fā)布高送轉(zhuǎn)、機(jī)器人題材等利好消息，在拉升股價后，張建浩減持賽象科技股票，徐翔接盤。

至2015年2月底，張建浩與其父親合計套現(xiàn)25余億元。其中，分給徐翔、竺勇等人約5.79億元。徐翔在二級市場連續(xù)買賣賽象科技股票獲利1.73億余元，大宗交易后拋售獲利2.25億元。

2016年8月，張建浩之子張曉辰接任賽象科技新任董事長。

本以為經(jīng)過此前的操縱股價的一折騰，賽象科技的主要精力回歸做實業(yè)，但沒想到2019年其又因巨額理財引起監(jiān)管關(guān)注。

當(dāng)年12月10日，賽象科技發(fā)布公告稱，其擬使用自有資金用于風(fēng)險投資的最高額度為未到期累計余額最高不超過3億元，單筆不超過1億元人。截至當(dāng)年12月16日，賽象科技使用自有資金累計購買基金產(chǎn)品尚未到期的金額共計1億元，其中向北京融匯購買基金產(chǎn)品份額為1億元。

監(jiān)管部門很快就發(fā)關(guān)注函，要求賽象科技說明關(guān)于風(fēng)險投資的內(nèi)部控制制度，風(fēng)險投資對公司日常生產(chǎn)經(jīng)營、固定資產(chǎn)更新支出、對外投資的影響，風(fēng)險投資集中在北京融匯發(fā)行的基金產(chǎn)品的原因及合理性。

“每日資本論”注意到，自2019年開始，賽象科技就對理財情有獨鐘。當(dāng)年其交易性金融資產(chǎn)為2.98億元，此后一直處于高位運行。截至2023年一季度，賽象科技的交易性金融資產(chǎn)為2.41元。

值得一提的是，賽象科技自2007年成為歐洲空客在歐洲之外的第一家飛機(jī)運輸工裝夾具總承包企業(yè)，長期負(fù)責(zé)空客中國地區(qū)飛機(jī)大部件運輸夾具的生產(chǎn)制造和維保服務(wù)，以及空客歐美地區(qū)飛機(jī)大部件運輸夾具的生產(chǎn)制造。

賽象科技的2022年財報顯示，有關(guān)為空客的維保業(yè)務(wù)總額為5.94億元，當(dāng)年確認(rèn)收入3.65億元，約占當(dāng)年總營收的76%。也就是說，空客的維保業(yè)務(wù)對于賽象科技來說舉足輕重。

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