導(dǎo)讀：在紛繁復(fù)雜的豪華合資汽車海洋里，雷克薩斯獨(dú)樹一幟，突出其平行進(jìn)口銷售方式，并以高價(jià)提車竟讓消費(fèi)者心甘情愿。雷克薩斯的搶手車型莫過(guò)于ES，盡管比起寶馬和奔馳的入門級(jí)車型價(jià)格要高些，但它依然廣受好評(píng)和青睞

在紛繁復(fù)雜的豪華合資汽車海洋里，雷克薩斯獨(dú)樹一幟，突出其平行進(jìn)口銷售方式，并以高價(jià)提車竟讓消費(fèi)者心甘情愿。雷克薩斯的搶手車型莫過(guò)于ES，盡管比起寶馬和奔馳的入門級(jí)車型價(jià)格要高些，但它依然廣受好評(píng)和青睞。今天我將向大家介紹全新款雷克薩斯ES2022款 200 卓越版，完全不同于之前所述的版本。

首先是雷克薩斯ES的外觀表現(xiàn)出色，采用了年輕運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，低重心和寬輪距創(chuàng)造了引人注目的視覺(jué)效果。前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了家族風(fēng)格，紡錘形進(jìn)氣格柵與大哥LS相似。車身側(cè)面流線型設(shè)計(jì)，腰線平滑，配合C柱溜背式造型，車尾更顯動(dòng)感和協(xié)調(diào)美。總體而言，雷克薩斯ES的外觀無(wú)論從整體造型還是細(xì)節(jié)處理上都非常出色。

在動(dòng)力方面，雷克薩斯ES汽車的表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，在兩個(gè)人開車時(shí)感覺(jué)還算不錯(cuò)。然而，當(dāng)有四個(gè)人乘坐時(shí)，動(dòng)力可能會(huì)稍顯不足。低扭承受壓力較大，并且可能存在一定遲滯感。

【資料圖】

不過(guò)它搭載的M20A-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT技術(shù)，以阿特金森循環(huán)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)41%的熱效率。這樣的設(shè)計(jì)使得雷克薩斯ES在動(dòng)力方面表現(xiàn)一般，但在燃油經(jīng)濟(jì)性上卓越出眾。這款車的油耗僅為6.25升/百公里，讓你能夠盡情享受駕駛的同時(shí)，降低燃油消耗和運(yùn)營(yíng)成本。

在駕駛操控性方面雷克薩斯ES同樣表現(xiàn)出色，它具備精準(zhǔn)線性的操控反應(yīng)，無(wú)論行駛過(guò)程中遇到何種情況，都能夠自然應(yīng)對(duì)。此外，它的懸掛調(diào)校也很出色，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，可以有效過(guò)濾路面上的坑洼，并提供足夠的支撐力，從而讓駕駛體驗(yàn)更加穩(wěn)定和舒適。

總體而言，雷克薩斯ES的駕駛感受優(yōu)勢(shì)在于其精準(zhǔn)的操控反應(yīng)和良好的懸掛調(diào)校，使駕駛者能夠輕松應(yīng)對(duì)各種駕駛情況，并享受穩(wěn)定且舒適的駕駛體驗(yàn)。

內(nèi)部空間的話，它的座椅表現(xiàn)也比較出色。它采用仿皮材質(zhì)，座椅包裹性很好，做工精細(xì)，乘坐舒適。主副駕駛座椅支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以根據(jù)個(gè)人需求來(lái)調(diào)整座椅的位置。此外，前排座椅還配有加熱功能，可以在寒冷天氣中提供額外的溫暖。并且雷克薩斯ES的尺寸為4975x1866x1447mm，軸距為2870mm，空間表現(xiàn)令人滿意。

總結(jié)：雷克薩斯ES作為一款中大型家轎，相較于同級(jí)別車型，具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。首先，它是進(jìn)口車型，這為其增添了身份的象征。此外，該車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。然而，與新能源車型相比，雷克薩斯ES在動(dòng)力和內(nèi)飾豪華感方面稍顯不足，從性價(jià)比角度看并不十分合適。（編輯：車主指南）

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