7.99萬(wàn)，就能買到德系三廂全球車？

非“德原朗”

撰文：楊格

【資料圖】

合資車中，大眾的表現(xiàn)一直都十分出色，尤其是在緊湊級(jí)車這個(gè)市場(chǎng)中，朗逸的銷量更是長(zhǎng)期霸占榜單頭部，消費(fèi)者對(duì)它的熟悉，就像是我們平時(shí)喝的白開水一樣，雖然這是一輛平凡的家用轎車，但它在我們的生活中卻無(wú)處不在。

即便是在國(guó)產(chǎn)新能源車崛起的大背景之下，朗逸的銷量也不像其他競(jìng)品那樣一落千丈，這是為何？

一方面，新能源汽車需求雖在走高，但中國(guó)汽車市場(chǎng)體量巨大，燃油車消費(fèi)群體的基本盤依然可觀，相比起電動(dòng)車而言，一輛省油、產(chǎn)品力較高的家用轎車還有很大的市場(chǎng)。另一方面，當(dāng)消費(fèi)者真正掏錢的時(shí)候，比網(wǎng)上所謂的“鍵盤俠”可要精明得多，尤其是購(gòu)買10萬(wàn)內(nèi)級(jí)別家用車的消費(fèi)者，他們?cè)谧鲑?gòu)車決策的時(shí)候理性占了上風(fēng)，并且會(huì)很明確自身的用車需求，畢竟大多數(shù)家庭的錢都不是大風(fēng)刮來(lái)的。

那么，在10萬(wàn)元以內(nèi)家用車的購(gòu)買群體當(dāng)中，基本上都是家庭用車的首購(gòu)或者是換購(gòu)，而一大家子用一輛車，實(shí)用性必然是首先要考慮的方面，空間要足夠大，用車成本也要低，并且要靠譜不容易壞，后期保值率必須得高。不信看緊湊型轎車銷量榜單的前幾名，哪一款沒有滿足以上的條件？

具體到朗逸本身，它的空間得體、動(dòng)力總成成熟可靠、燃油經(jīng)濟(jì)性不差，同時(shí)大眾品牌在國(guó)人心目中也有情懷加分，這些便是它作為爆款家用車的必要條件。

那么，如果在這個(gè)基礎(chǔ)之上，再卷卷價(jià)格呢？

這就要帶出本文的主角了·—朗逸新銳。新車目前的價(jià)格政策很有看點(diǎn)，不僅官方限時(shí)優(yōu)惠2萬(wàn)，把實(shí)際起售價(jià)拉低到7.99萬(wàn)，同時(shí)還有2年0利率的金融政策；若是之后想要置換更高級(jí)的大眾車，官方還推出了2年85折/3年8折的回購(gòu)政策，哪怕是二手車行情大跳水，影響也不大。

所以，這對(duì)于入門級(jí)的大眾粉絲而言，確實(shí)有難以抗拒的殺傷力。新車6月上市以來(lái)，連續(xù)兩個(gè)月銷量接近3萬(wàn)臺(tái)，和第一名軒逸相差無(wú)幾，超過了之前霸榜的秦PLUS DM-i，效果立竿見影！

眼尖的朋友們可以發(fā)現(xiàn)，雖然都叫朗逸，但朗逸新銳的特征線條與普通朗逸是不同的，前者的腰線俯沖趨勢(shì)更為明顯，看起來(lái)要更動(dòng)感。這意味著前者與普通朗逸并不是同一個(gè)車型，實(shí)際上朗逸新銳就是海外的Virtus，這是一款主要面向拉美和東歐市場(chǎng)的入門三廂轎車，也就是新款polo的三廂版本。

大眾Virtus

不過在車身尺寸上，朗逸新銳的長(zhǎng)/寬/高為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm；普通朗逸的長(zhǎng)/寬/高則為4613/1765/1460，軸距為2610。前者看似更小，但軸距更長(zhǎng)，對(duì)于前驅(qū)轎車而言，更長(zhǎng)的軸距也意味著更好的空間基礎(chǔ)。而且從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，朗逸新銳的空間利用率并不低，乘坐空間與普通朗逸相差不大，是屬于那種小尺寸、大空間的車型。

從XR的尾標(biāo)就能看出朗逸新銳與普通朗逸的關(guān)系，與iPhone XR與iPhone的關(guān)系類似，也就是是性價(jià)比更突出、配置合理取舍、風(fēng)格更討好年輕的款型。

外觀就不多說(shuō)了，大眾轎車一向是穩(wěn)重的風(fēng)格，雖然沒有特別亮眼的地方，但能完美搭配各年齡段的消費(fèi)者。不過這并不意味著一成不變，在朗逸新銳上能夠看到大眾不少最新的家族化元素，包括酷似新帕薩特的星空式進(jìn)氣格柵，還有更為精致的車頭大燈，為了迎合更多年輕人的喜好，尾燈也變更為熏黑樣式，另外還增加了松石青、貓眼藍(lán)、珊瑚紅這些悶騷的顏色。內(nèi)飾也同步提供靜謐藍(lán)、煙玉青、迷霧灰三種主題顏色。

以下是朗逸新銳全系標(biāo)配的一些亮點(diǎn)配置

由外到內(nèi)，首先是LED大燈，然后是8英寸的液晶儀表盤+8英寸的中控屏，其中液晶儀表盤集成了較為全面的車輛信息，可讀性不錯(cuò)；另外8英寸中控屏也是大眾原生車機(jī)，而反觀其他主流競(jìng)品、像是軒逸、卡羅拉/雷凌這些車的車機(jī)都是第三方的軟件系統(tǒng)，相比之下大眾原生車機(jī)的界面UI更加清爽，邏輯簡(jiǎn)單好用，并且無(wú)線CarPlay和CarLife這些手機(jī)映射功能也沒有閹割掉。因此這輛車基本的娛樂配置足以大部分用戶的實(shí)際需求。

在與安全相關(guān)的部分，朗逸新銳也沒有縮水，整體與中高配車型看齊，6個(gè)氣囊、IQ Drive智駕管家系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)是全系標(biāo)配，主被動(dòng)安全配置在同級(jí)中不落下風(fēng)。

動(dòng)力方面，朗逸新銳搭載了廣受市場(chǎng)檢驗(yàn)的EA211系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)110Ps的動(dòng)力參數(shù)雖然談不上有多搶眼，但勝在皮實(shí)可靠又省油。另外，針對(duì)目前國(guó)VIB排放標(biāo)準(zhǔn)，變速箱的調(diào)校更傾向于鎖止率優(yōu)先，提高了傳動(dòng)效率，因此新車燃油經(jīng)濟(jì)性比其搭載同樣動(dòng)力總成的朗逸而言有所提升，在WLTC工況之下，新車可以做到5.98L/100km的數(shù)值。

實(shí)際開起來(lái)沒有太大硬傷，基本的平順性可以滿足，并且降擋及時(shí)，超車并不拖沓。只是受限于馬力上限，若是滿載跑高速的話，加速超車可能就要提前預(yù)留時(shí)間了。

不過相信朗逸新銳的買家們，絕大多數(shù)都很少開快車，相比起動(dòng)力而言，好開和舒適更加重要。在好開的維度上，朗逸新銳的轉(zhuǎn)向回正力隨速增益比較線性，低速輕盈挪車輕松，高速沉穩(wěn)信心更強(qiáng)。另外，得益于高剛性車身和更小的襯套曠量，朗逸新銳的底盤質(zhì)感并不會(huì)過于廉價(jià)，沒有多余的雜音，并且懸掛調(diào)校在保證支撐性的前提下做到了舒適，同時(shí)不乏扎實(shí)感。

單拎出來(lái)，朗逸新銳或許沒有讓人印象深刻的特點(diǎn)，但大眾總是能做出一輛空間合理、配置到位、動(dòng)力總成可靠的緊湊型轎車，并把它們的價(jià)格卷到比競(jìng)品更低，以高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)去搶占市場(chǎng)。而預(yù)算10萬(wàn)之內(nèi)購(gòu)買燃油車的消費(fèi)者，大多數(shù)只是需要一輛本質(zhì)的交通工具而已，皮實(shí)可靠，能滿足日常代步通勤，并能夠帶上一家人出行就是及格線，其他部分更多的是錦上添花。

所以，大眾每次推出這種入門的緊湊級(jí)轎車，基本都不愁賣，以前的捷達(dá)和桑塔納如此，現(xiàn)在的朗逸新銳也是如此。

（圖片來(lái)源于官方）

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