上半年車企價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，汽車行業(yè)加速“內(nèi)卷”，殘酷的競(jìng)爭讓車企意識(shí)到降價(jià)只能帶來一損俱損的局面，主流車企正尋求“破局”之道。

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16家車企聯(lián)合保價(jià)

(資料圖)

7月6日，在中汽協(xié)舉辦的中國汽車論壇上，一汽、廣汽、比亞迪、特斯拉等16家主流車企聯(lián)合簽署了《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書》，承諾書內(nèi)容一共4條，一言以蔽之，就是“今后大家別亂降價(jià)”。不過，事情并沒有那么簡單，戲劇化的轉(zhuǎn)折還在后面。

“16家車企聯(lián)合簽署承諾書”的新聞甫一出世就刷屏了各大網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)，引起廣大網(wǎng)友的激烈討論。《承諾書》中提到，“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭秩序”，那么什么是“非正常價(jià)格”？這個(gè)定義就顯得相當(dāng)模糊了。

有不少網(wǎng)友表示，首先是這樣做多少有點(diǎn)涉嫌“壟斷”，其次，由于各個(gè)品牌之間通過“降價(jià)、優(yōu)惠”的形式來賣車受惠的最終是消費(fèi)者，所以這個(gè)協(xié)議的簽訂約等于告訴消費(fèi)者，以后買車要花更多的錢了。

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中汽協(xié)：有違《反壟斷法》精神

7月8日，意識(shí)到不妥的中汽協(xié)發(fā)布聲明表示，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭秩序涉及“價(jià)格”表述，表意不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神。聲明稱，現(xiàn)將上述條款從承諾書中刪除。

至此，這份僅公布兩天的“不降價(jià)承諾”宣告夭折。

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簽署第2天就“名存實(shí)亡”

實(shí)際上，或許不需要中汽協(xié)發(fā)布聲明，這份承諾書就已經(jīng)是“名存實(shí)亡”了。早在承諾書公布的第二天（7月7日），一汽-大眾和特斯拉已經(jīng)開始了降價(jià)，價(jià)格戰(zhàn)仍舊在持續(xù)。

首先是一汽大眾進(jìn)行了全面降價(jià)。ID.4 CROZZ純享版直降3.8萬，門檻降至15.59萬，而降幅最大的則是ID.6 CROZZ長續(xù)航PURE+版，降幅達(dá)到了8.7萬元，其余車型的降幅則在5.4萬-6.3萬元不等，并且還有高于市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)（4000元左右）的置換補(bǔ)貼。

由于一汽大眾并不在簽署“承諾書”的車企名單內(nèi)，所以這波操作可謂亮眼，你們都不降，我降了，那銷量自然也就來了。

其次是特斯拉，由于在承諾書的“名單內(nèi)”，不好直接降價(jià)，只能“另辟蹊徑”。7月7日，特斯拉在官方微博宣布，即日起升級(jí)Model3/Y引薦獎(jiǎng)勵(lì)，成功引薦好友下訂并提車，購車人可得3500元引薦獎(jiǎng)勵(lì)、EAP90天的免費(fèi)試用，作為引薦人，則可以獲得7000積分，能夠兌換充電里程等。

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“內(nèi)卷”的背后是景氣度下行

為何汽車行業(yè)會(huì)如此內(nèi)卷？背后是行業(yè)景氣度的下行。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2023年6月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.0%，同比上升4.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)，庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上，汽車流通行業(yè)處于不景氣區(qū)間。

目前，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況仍然不及預(yù)期。新車價(jià)格下探嚴(yán)重，裸車毛利較低。需求不足依然是當(dāng)期汽車市場(chǎng)的主要矛盾。乘聯(lián)會(huì)調(diào)查顯示，對(duì)于上半年銷量任務(wù)完成情況，21.3%經(jīng)銷商表示可以按計(jì)劃完成，31.7%的經(jīng)銷商完成率在80%以上，有11.7%的經(jīng)銷商表示完成率不足50%。

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或成“價(jià)格戰(zhàn)”結(jié)束標(biāo)志

言歸正傳，實(shí)際上早在今年3月，中汽業(yè)協(xié)就發(fā)布過《理性對(duì)待本輪汽車促銷市場(chǎng)應(yīng)盡快回歸正常秩序》的稿件，從當(dāng)時(shí)開始，中汽協(xié)就已經(jīng)為這場(chǎng)“價(jià)格大戰(zhàn)”澆了一盆冷水，車企價(jià)格戰(zhàn)烈度開始回落。

至7月6日，16家車企聯(lián)合承諾“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭秩序”，至少從明面上看，前期硝煙彌漫的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束了“全面戰(zhàn)爭”的時(shí)代，即使偶有“局部戰(zhàn)爭”，也不改價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入尾聲的大勢(shì)，這一事件或成價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束的標(biāo)志。

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A股市場(chǎng)早有預(yù)期

實(shí)際上，A股市場(chǎng)對(duì)于車企的價(jià)格戰(zhàn)即將結(jié)束早有預(yù)期，6月至今，汽車整車板塊大漲14.5%，從日線形態(tài)上看，“W底”的底部形態(tài)十分明確。A股市場(chǎng)歷來是“買預(yù)期，賣現(xiàn)實(shí)”，汽車概念股近期股價(jià)的飆升，或許正是對(duì)汽車市場(chǎng)將回歸常態(tài)的驗(yàn)證。

除了汽車整車外，鋰電池、無人駕駛、復(fù)合集流體等汽車相關(guān)的概念板塊股價(jià)近期也在不斷拉升，尤其是無人駕駛概念股，本周持續(xù)出現(xiàn)漲停潮。龍頭浙江世寶本周一開始連續(xù)漲停，至周四已是“4連板”，本周累計(jì)上漲39.39%。

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關(guān)注個(gè)別汽車股高位風(fēng)險(xiǎn)

值得注意的是，浙江世寶的A、H股均在周五（7月7日）尾盤突發(fā)跳水放量暴跌。其中A股從漲逾7%變成了收盤時(shí)的下跌4.85%；H股更夸張，由紅翻綠，最終暴跌23.05%。

該公司的股價(jià)跳水或許和一則消息有比較密切的關(guān)系。

7月6日晚間，浙江世寶發(fā)布股票交易異常波動(dòng)公告稱，控股股東浙江世寶控股集團(tuán)有限公司于7月5日通過大宗交易減持本公司600萬股A股股票，占其持有本公司股票數(shù)量的1.93%，占本公司總股本的0.76%。

7月7日，滬深交易所公布的交易公開信息顯示，浙江世寶因成為當(dāng)日換手率達(dá)到20%的證券上榜，深股通專用賬戶、機(jī)構(gòu)專用賬戶均在大筆賣出。

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