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乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹7月2日發(fā)文稱，自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢增長。從2023年中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球出口下降，但發(fā)達(dá)國家出口的高質(zhì)量增長很好，因此出口總體還是很好的。

目前我國新能源自主品牌出口主要面臨的問題是出口的市場波動(dòng)比較大，目前歐洲對新能源車的需求還是比較大的，也是中國出口的良好的機(jī)會(huì)。

他在文中認(rèn)為，未來中國自主品牌參與國際競爭，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在測試、環(huán)保等各方面來說都要按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)去做，新能源車產(chǎn)品要按照歐洲人的當(dāng)?shù)匦枨笕プ?，針對性地改進(jìn)。與此同時(shí)，在銷售維護(hù)方面也要做相應(yīng)的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象。目前中國新能源車出口要建設(shè)好歐洲市場的口碑和信譽(yù)，減少內(nèi)耗。

（文章來源：界面新聞）

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