隨著特斯拉的充電技術(shù)即將被確立為美國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，越來越多的汽車公司宣布加入特斯拉的充電陣營。

6月30日，大眾集團(tuán)美國子公司Electrify America宣布，將在Electrify America和Electrify Canada的快速充電網(wǎng)絡(luò)中添加特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn) (NACS) 連接器。大眾的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)部門在美國和加拿大擁有超過850座充電站，共計(jì)近4000個(gè)充電器。在向特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)過渡期間，大眾將繼續(xù)向車主提供目前廣泛使用的CCS（歐美標(biāo)準(zhǔn)）連接器。

此前一天，瑞典電動(dòng)汽車公司極星宣布與特斯拉簽署協(xié)議，從2025年開始所有車輛都能使用特斯拉在美國和加拿大的超過1.2萬支快速充電樁。極星方面表示，將在2024年年中前向現(xiàn)有車主發(fā)放北美充電標(biāo)準(zhǔn)充電站的適配器。

(資料圖)

作為特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)的第一個(gè)盟友，福特汽車在更早時(shí)候已經(jīng)與特斯拉達(dá)成充電協(xié)議。此后，通用汽車CEO瑪麗·博拉（Mary Barra）與特斯拉CEO馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)上宣布，通用將于明年接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，并于2025年生產(chǎn)有端口直接接入特斯拉超級充電樁的電動(dòng)汽車。

福特和通用兩大美國傳統(tǒng)汽車巨頭加入特斯拉標(biāo)準(zhǔn)在一定程度上給其它公司做出了表率，迫使他們放棄以前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)而使用特斯拉標(biāo)準(zhǔn)來構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)。美國電動(dòng)皮卡制造商Rivian緊隨其后，于6月20日宣布采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)。6月27日，沃爾沃也宣布已與特斯拉達(dá)成充電協(xié)議，其電動(dòng)汽車車主將于2024年上半年可以使用特斯拉在北美的超級充電站網(wǎng)絡(luò)，它也成為第一家承諾采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)的歐洲汽車制造商。

至此，已有大眾、福特、通用、Rivian、沃爾沃和極星共六家汽車制造商宣布接入特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了傳統(tǒng)汽車巨頭，以及新興的造車新勢力。此外，Stellantis、奔馳和現(xiàn)代汽車等公司也在考慮或評估特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)路透社報(bào)道，國際汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)日前表示，特斯拉的電動(dòng)汽車充電技術(shù)正迅速成為美國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該組織的支持將使其他汽車制造商更容易采用特斯拉充電標(biāo)準(zhǔn)。

國際汽車工程師學(xué)會(huì)可持續(xù)移動(dòng)解決方案部總裁弗蘭克·蒙查卡表示：“北美充電標(biāo)準(zhǔn)連接器標(biāo)準(zhǔn)化將為制造商和供應(yīng)商帶來更多選擇、確定性、可靠性和便利性，最重要的是，增加消費(fèi)者充電的機(jī)會(huì)?！?/p>

目前，除了特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)，全球市場的電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)還包含歐美標(biāo)準(zhǔn)CCS、日本標(biāo)準(zhǔn)CHAdeMO、中國國標(biāo)GB/T等。一旦特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)正式成為美國電動(dòng)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉的充電業(yè)務(wù)發(fā)展將得到進(jìn)一步躍升。

特斯拉最早于2021年在荷蘭開放充電網(wǎng)絡(luò)，隨后擴(kuò)大到挪威、法國、英國等國家。今年4月，特斯拉宣布在中國試點(diǎn)開放充電網(wǎng)絡(luò)，首批試點(diǎn)開放了10座超級充電站，面向37款非特斯拉車型。

開放充電網(wǎng)絡(luò)，有利于特斯拉提高充電設(shè)備的利用率，增加營收。據(jù)美國投行高盛預(yù)測，如果特斯拉充電樁增長至50萬個(gè)，特斯拉年度營收增長250億美元。另外，美國國家補(bǔ)貼也是一筆可觀的收入，為完善電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，美國政府針對充電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)建及標(biāo)準(zhǔn)化改造提供了75億美元專項(xiàng)補(bǔ)貼。

長期以來，美國電動(dòng)汽車充電樁密集度不足，被視為影響電動(dòng)汽車普及的一大瓶頸。不同規(guī)格也影響了充電樁的發(fā)展。站在政府角度看，由當(dāng)下市占率較高的品牌主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，也有利于快速發(fā)揮整體最大效益。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，特斯拉已經(jīng)占據(jù)美國電動(dòng)汽車快充網(wǎng)絡(luò)60%的市場份額。

（文章來源：界面新聞）

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