載著5名游客，原計(jì)劃探訪泰坦尼克號(hào)殘骸的潛水器“泰坦”號(hào)，已在北大西洋的海里失聯(lián)多日。今日凌晨，“泰坦”號(hào)潛水器終于有了新消息。

據(jù)新華社報(bào)道，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)在22日表示，此前在考察“泰坦尼克”號(hào)郵輪殘骸途中失蹤的美國(guó)深海潛水器已在沉船地點(diǎn)附近發(fā)生“災(zāi)難性內(nèi)爆”，5名乘員全部死亡。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，一位曾經(jīng)乘坐過(guò)“泰坦號(hào)”的乘客表示,兩年前的下潛考察就曾遇到許多驚險(xiǎn)狀況。

(資料圖片)

前乘客自曝恐怖經(jīng)歷

據(jù)央視財(cái)經(jīng)，當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日，一位曾經(jīng)乘坐過(guò)“泰坦號(hào)”的乘客表示，兩年前的下潛考察就曾遇到許多驚險(xiǎn)狀況。今年60歲的亞瑟·洛伊布是一名德國(guó)商人，同時(shí)也是一名探險(xiǎn)家。他曾于2021年8月乘坐“泰坦號(hào)”潛入深海，繞著泰坦尼克號(hào)郵輪殘骸轉(zhuǎn)了兩圈。雖然他見(jiàn)識(shí)到了令人震撼的場(chǎng)景，但洛伊布說(shuō)，這次的探險(xiǎn)之旅簡(jiǎn)直是一次“自殺之旅”。

據(jù)悉，當(dāng)時(shí)他們第一次下潛時(shí)就發(fā)現(xiàn)用于平衡潛水器的穩(wěn)定管支架出現(xiàn)斷裂，在修理之后，又因電力問(wèn)題延誤5小時(shí)才繼續(xù)下潛。

更糟糕的是，“泰坦”號(hào)內(nèi)部相當(dāng)擁擠，容易使人不安而且沒(méi)有座位，乘客只能盤(pán)腿坐10個(gè)小時(shí)。受困如此長(zhǎng)的時(shí)間，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)十分煎熬。洛伊布表示，你需要強(qiáng)大的心理素質(zhì)，還不能有幽閉恐懼癥。

實(shí)際上，洛伊布并不是唯一質(zhì)疑“泰坦”號(hào)不安全的人。

據(jù)外媒報(bào)道，海洋之門(mén)的員工就曾質(zhì)疑該公司潛水器存在嚴(yán)重安全問(wèn)題，隨后這名員工被解雇并收到泄露機(jī)密的指控，不過(guò)雙方最終達(dá)成了和解。

此外，海洋之門(mén)還曾收到了深海探險(xiǎn)家和海洋學(xué)家等多人的警告，稱該公司潛水器開(kāi)發(fā)的實(shí)驗(yàn)性做法可能導(dǎo)致災(zāi)難性后果。

22日，美國(guó)前廣播公司科學(xué)編輯邁克爾·吉倫呼吁在“泰坦”號(hào)事故原因沒(méi)有確定之前，應(yīng)該停止所有探查泰坦尼克號(hào)的項(xiàng)目?！拔覀円Ｏ聛?lái)，按下暫停鍵，深呼吸。然后問(wèn)人們‘為什么你想去泰坦尼克號(hào)？到底怎么才能安全抵達(dá)那里？’”

據(jù)悉，這艘名為“泰坦”的小型潛艇是美國(guó)海底勘探公司海洋之門(mén)為旅游觀光所設(shè)計(jì)，號(hào)稱是世界上唯一能夠搭載5人的碳纖維潛水器。

據(jù)紅星新聞報(bào)道，富豪克里斯·布朗發(fā)現(xiàn)操縱該深潛器的遙控器竟然是用游戲操控器改裝的，擔(dān)心該深潛器“偷工減料”，出于對(duì)安全問(wèn)題的擔(dān)憂，克里斯最終選擇放棄該項(xiàng)目，并要求退款。

另?yè)?jù)齊魯晚報(bào)此前報(bào)道，“泰坦”號(hào)人均花費(fèi)25萬(wàn)美元，里面沒(méi)有椅子，也設(shè)有座位，所有人進(jìn)去前先脫鞋，然后盤(pán)腿坐在地板上，最佳座是馬桶，人們會(huì)為了避免上廁所減少吃喝。

5人遺體恐難尋

據(jù)紅星新聞，“泰坦號(hào)”事故發(fā)生后，在被問(wèn)及打撈乘員遺體的相關(guān)問(wèn)題時(shí)，負(fù)責(zé)搜尋工作的美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)官員約翰·馬格爾回應(yīng)稱，此次搜救行動(dòng)環(huán)境極其惡劣，“我們將繼續(xù)在附近區(qū)域進(jìn)行搜索，但前景不明。”英媒稱，即便搜救船能準(zhǔn)確定位到“泰坦”號(hào)，怎樣把其打撈上來(lái)也是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)。約翰介紹，接下來(lái)ROV將繼續(xù)收集信息。有報(bào)道指出，雖然某些ROV設(shè)備的確能移動(dòng)物體，但其很難將深海處大型碎片打撈上岸。

圖片來(lái)源：央視新聞

分析認(rèn)為，在此情況下，需要借助深海打撈系統(tǒng)（Flyaway Deep Ocean Salvage System，F(xiàn)ADOSS）將“泰坦”號(hào)打撈出來(lái)。據(jù)介紹，F(xiàn)ADOSS可以將重達(dá)27200千克（約合27.2噸）的物體從深海打撈起來(lái)，能在近6000米深的海底作業(yè)，常用于打撈沉沒(méi)的大型物體，如墜海的飛機(jī)或船只等。美國(guó)海軍此前曾使用該打撈系統(tǒng)，回收了一架墜入海里的F-35C艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

據(jù)悉，F(xiàn)ADOSS的一端將通過(guò)ROV連接到墜海船只上，并將其打撈上岸。深潛專家馬克·馬丁進(jìn)一步介紹，很多用于海上天然氣和石油施工的船只都配備了類似的系統(tǒng)。報(bào)道稱，一艘正趕往搜救地點(diǎn)的商用船只便搭載了FADOSS系統(tǒng)。此外，美國(guó)海軍也提供了一套FADOSS系統(tǒng)，不過(guò)按照海軍官員的說(shuō)法，這套系統(tǒng)的安裝需要花費(fèi)至少一天時(shí)間。

遇難乘客親人回憶：他從小就癡迷于“泰坦尼克”號(hào)

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，五名乘客中，包括巴基斯坦與英國(guó)雙重國(guó)籍富商沙赫扎達(dá)·達(dá)烏德及其19歲的兒子蘇萊曼。

沙赫扎達(dá)的姐姐阿茲瑪·達(dá)烏德回憶稱，沙赫扎達(dá)從小就“絕對(duì)癡迷于‘泰坦尼克’號(hào)”。當(dāng)姐弟二人兒時(shí)在巴基斯坦時(shí)，他們經(jīng)常會(huì)觀看上映于1958年的英國(guó)電影《冰海沉船》（A night to remember），這是一部關(guān)于郵輪沉沒(méi)的歷史災(zāi)難紀(jì)錄片。

阿茲瑪還表示，當(dāng)沙赫扎達(dá)和她的丈夫見(jiàn)面時(shí)，還詢問(wèn)姐夫是否可以坐下來(lái)看一部關(guān)于“泰坦尼克”號(hào)的四小時(shí)紀(jì)錄片。此外，沙赫扎達(dá)還愛(ài)好去博物館看文物展覽。

當(dāng)阿茲瑪?shù)弥艿苜?gòu)買(mǎi)了海底旅行的門(mén)票時(shí)，她并不感到驚訝。然而，阿茲瑪表示，與父親一起乘坐“泰坦”號(hào)的蘇萊曼在行前十分擔(dān)憂。阿茲瑪稱，蘇萊曼告訴一位親戚，“他不太愿意”，而且對(duì)探索“泰坦尼克”號(hào)殘骸的旅行“感到害怕”。

據(jù)阿茲瑪所說(shuō)，這位19歲的年輕人最終登上了“泰坦”號(hào)，是因?yàn)檫@次海底旅行恰好在父親節(jié)，他渴望取悅自己的父親，因?yàn)樗母赣H對(duì)“泰坦尼克”號(hào)的傳說(shuō)充滿熱情。

（文章來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

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