新晉“特斯拉概念股”最近4個(gè)交易日收獲3個(gè)漲停板。

近期有傳言稱，特斯拉在對(duì)上海開放FSD（完全自動(dòng)駕駛）的同時(shí)，將租用城地香江的算力中心。盡管特斯拉和城地香江已經(jīng)先后辟謠這是不實(shí)消息，但后者股價(jià)上漲的勢(shì)頭仍然沒有結(jié)束。作為一家上市公司，城地香江在6月13日、14日收獲了兩個(gè)漲停板，6月16日收盤，城地香江收獲了近期第三個(gè)漲停板。而特斯拉也從6月12日開盤的247.94美元上漲到了6月16日收盤的260.54美元。

在這背后，特斯拉CEO馬斯克此前多次提及，未來(lái)特斯拉可以用更低的價(jià)格出售車型，在車型上獲取更少的利潤(rùn)，但是通過FSD來(lái)獲取更多利潤(rùn)，某種意義上向“軟件商”轉(zhuǎn)變。而中國(guó)作為特斯拉的第二大市場(chǎng)，F(xiàn)SD這根利潤(rùn)支柱能否在中國(guó)立起來(lái)尤為重要。不過多位專家指出，特斯拉FSD入華還需面臨本土化、信息安全等多重挑戰(zhàn)。

(資料圖片)

FSD入華傳言帶動(dòng)股價(jià)牽動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈

記者注意到，作為一家上市公司，新晉“特斯拉概念股”城地香江擁有互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（InternetDataCenter，簡(jiǎn)稱IDC）業(yè)務(wù)，為用戶提供包括申請(qǐng)域名、租用虛擬主機(jī)空間、服務(wù)器托管租用、云主機(jī)等服務(wù)。

城地香江2022年報(bào)顯示，公司通過不斷整合內(nèi)外資源、拓展業(yè)務(wù)脈絡(luò)，已具備成熟的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，多年來(lái)已與華為、烽火、ABB、施耐德等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，公司還與BAT、京東等頭部互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融、電網(wǎng)、教育、軍民融合等行業(yè)客戶緊密合作。

實(shí)際上，城地香江的業(yè)績(jī)情況并不算良好。2023年第一季度，公司收入5.40億元，較上年同期減少 3.07%，凈利潤(rùn)-1431.25萬(wàn)元，較上年同期下降143.86%，整體經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)不及預(yù)期。但為特斯拉提供算力中心的傳言提升了公司股價(jià)。

長(zhǎng)期以來(lái)，城地香江的股價(jià)在8元徘徊，受到市場(chǎng)消息影響，6月13日漲停至8.80元，6月14日漲停至9.68元，6月15日漲至9.80元。

股價(jià)連續(xù)上漲使得城地香江6月15日辟謠稱，目前市場(chǎng)上有流傳關(guān)于公司將為特斯拉FSD提供相關(guān)算力中心的不實(shí)消息，經(jīng)公司內(nèi)部核實(shí)，暫不存在涉及上述新聞報(bào)道的工作內(nèi)容、計(jì)劃及安排，如未來(lái)有涉及相關(guān)工作內(nèi)容、計(jì)劃及安排，公司將第一時(shí)間就相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行披露。但公司股價(jià)上漲不停，6月16日漲停至10.78元。

實(shí)際上，特斯拉FSD入華的消息牽動(dòng)著不少上市公司與股民的心，從股民的角度來(lái)看，不少人認(rèn)為特斯拉FSD入華，對(duì)行業(yè)或許又是一輪洗牌。

投資者迫切地向銀輪股份詢問，近期有消息稱北美大客戶FSD全自動(dòng)駕駛功能將加快在國(guó)內(nèi)落地，請(qǐng)問公司為自動(dòng)駕駛功能配套哪些熱管理產(chǎn)品，目前有哪些進(jìn)展？

6月16日，銀輪股份回復(fù)稱，公司已經(jīng)成功研發(fā)并配套北美大客戶FSD液冷產(chǎn)品，隨著電動(dòng)車智能化信息化功能進(jìn)一步提升，預(yù)期為FSD配套液冷將成為主流，目前公司與其他車企已有項(xiàng)目在推進(jìn)當(dāng)中。

從產(chǎn)業(yè)鏈的角度，不少企業(yè)也被帶動(dòng)。天準(zhǔn)科技在投資者詢問“公司的無(wú)人駕駛技術(shù)與特斯拉FSD相比有哪些競(jìng)爭(zhēng)力”之下回應(yīng)稱，在智能駕駛領(lǐng)域，公司目前與特斯拉尚無(wú)合作。

而誠(chéng)邁科技面對(duì)“如何看待馬斯克來(lái)華、特斯拉FSD對(duì)于公司經(jīng)營(yíng)影響”的問題時(shí)，回答是“行業(yè)發(fā)展總體有利于公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件業(yè)務(wù)的發(fā)展”。

還有股民向聯(lián)合光電提問，如果國(guó)內(nèi)放開特斯拉FSD，是否會(huì)導(dǎo)致國(guó)內(nèi)其他車企加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛速度，從而利好公司。而聯(lián)合光電回答，汽車智能駕駛相關(guān)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，對(duì)公司在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新及業(yè)務(wù)拓展將有著積極的影響。

對(duì)于資本市場(chǎng)的追捧與行業(yè)內(nèi)公司的觀望，北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅指出，無(wú)人自動(dòng)駕駛是行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，這不僅需要領(lǐng)頭羊，也需要破題者來(lái)攪動(dòng)市場(chǎng)，考慮到特斯拉FSD入華面臨的本土化挑戰(zhàn)與信息安全挑戰(zhàn)，如果未來(lái)真的能在上海落地，很考驗(yàn)當(dāng)?shù)氐墓芾砟芰Γ坏┠軐?shí)施并向全國(guó)推廣，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈所產(chǎn)生的帶動(dòng)效應(yīng)不可估量。

FSD入華面臨本土化與數(shù)據(jù)安全挑戰(zhàn)

特斯拉FSD能否進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)備受關(guān)注，一方面是中國(guó)已成為對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)至關(guān)重要的第二大市場(chǎng)，另一方面則是FSD未來(lái)或?qū)⒊蔀樘厮估睦麧?rùn)支柱。

特斯拉CEO馬斯克就曾表示，他希望特斯拉可以實(shí)現(xiàn)以較低的利潤(rùn)率來(lái)售賣更多的汽車，隨后完善自動(dòng)駕駛技術(shù)并且收獲利潤(rùn)?？梢哉f(shuō)，自動(dòng)駕駛未來(lái)將成為特斯拉利潤(rùn)版圖中最重要的部分之一。

特斯拉在今年5月表示，目前暫時(shí)不會(huì)披露FSD的訂閱率，但是在定價(jià)方面，特斯拉承認(rèn)FSD對(duì)于汽車價(jià)值巨大，當(dāng)前特斯拉提供的售價(jià)其實(shí)類似于“期權(quán)”的價(jià)值。言下之意，當(dāng)前的FSD售價(jià)并不算貴。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔也向記者分析，特斯拉FSD如果能進(jìn)入中國(guó)進(jìn)行商業(yè)化銷售，對(duì)于特斯拉本身而言，核心競(jìng)爭(zhēng)力的引入勢(shì)必會(huì)帶來(lái)銷量提升。

不過多位專家指出，特斯拉FSD入華還需面臨不少挑戰(zhàn)。

張翔提醒，美國(guó)與中國(guó)的車路系統(tǒng)、道路規(guī)則均有差異，就如國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)出海面臨挑戰(zhàn)，特斯拉對(duì)FSD進(jìn)行中國(guó)本土化改造并非易事。而蔚來(lái)、理想、小鵬等國(guó)內(nèi)“造車新勢(shì)力”看起來(lái)與特斯拉有一定差距，但由于這些企業(yè)在國(guó)內(nèi)深耕已久，相比于特斯拉有先天優(yōu)勢(shì)。

而祁海珅則表示，特斯拉FSD目前面臨的最大問題之一是數(shù)據(jù)安全。因?yàn)橥耆詣?dòng)駕駛在替代駕駛員控制車輛時(shí)，需要處理道路信號(hào)燈、城市路面鋪設(shè)、智能化設(shè)備等各種信息，多輛車信息匯總就能呈現(xiàn)城市的交通情況，而特斯拉將數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在本地也證明公司正試圖向外界釋放安全信號(hào)。

特斯拉早在2022年就公開介紹，特斯拉在中國(guó)建立了數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)本地化，并將逐步增加更多本地?cái)?shù)據(jù)中心。在中國(guó)市場(chǎng)銷售車輛產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)將存儲(chǔ)在中國(guó)。同時(shí)，特斯拉向車主開放車輛信息查詢平臺(tái)。

“車輛數(shù)據(jù)安全非常重要。我們堅(jiān)信，統(tǒng)一規(guī)范的管理將更有利于智能汽車的有序長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。特斯拉將全力實(shí)施汽車數(shù)據(jù)安全管理，確保數(shù)據(jù)安全”，特斯拉當(dāng)時(shí)這樣表示。

（文章來(lái)源：新京報(bào)）

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