通訊!4月國內(nèi)線旅客運(yùn)輸超疫情前!五一節(jié)后跳水的機(jī)票下月將恢復(fù)上漲
2023-05-16 14:33:17    第一財(cái)經(jīng)

4月份,國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平,較2019年同期增長3.4%。

這是今日舉行的民航局發(fā)布會(huì)上透露的最新數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示,4月民航旅客運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)回升,完成旅客運(yùn)輸量5027.5萬人次,環(huán)比增長10.0%,同比增長537.9%,恢復(fù)至2019年同期的94.6%,其中,國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平。


【資料圖】

此外,4月份的民航航班效益指標(biāo)也普遍提升。全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時(shí),環(huán)比提升0.7小時(shí),同比提升6.0小時(shí)。

客座率仍未恢復(fù)到疫情前

昨晚,四家上市航司也披露了4月份的運(yùn)行數(shù)據(jù)。其中三家的客運(yùn)運(yùn)力已經(jīng)超過了疫情前的2019年:國航4月客運(yùn)運(yùn)力較2019年同期上升2.32%;春秋4月客運(yùn)運(yùn)力較2019年同期增長11.55%;吉祥及九元4月客運(yùn)運(yùn)力較2019年同期增長15.66%。

不過,幾家上市航司4月份的客座率還沒有恢復(fù)到2019年同期水平:國航4月的客座率70.6%,較2019年同期下降10.4個(gè)百分點(diǎn);東航4月的客座率72.07%,較2019年同期下降11.45個(gè)百分點(diǎn);春秋4月的客座率88.73%,較2019年同期下降2.65個(gè)百分點(diǎn);吉祥4月的客座率80.79%,較2019年同期下降4.34個(gè)百分點(diǎn)。

這樣的趨勢在五一長假期間也得到了延續(xù)。今年五一期間,無論總體客運(yùn)量還是日均客運(yùn)量都超過了歷史上任何時(shí)候的同期水平,成為歷史上最火爆的五一民航市場,然而,國內(nèi)航班的平均客座率僅77.7%,比疫情前的2019年同期還是低6個(gè)百分點(diǎn)。

對此,不少業(yè)內(nèi)人士分析,客座率沒有恢復(fù)到疫情前,意味著國內(nèi)航班上還剩有大量的空置座位,高鐵對民航旅客的分流效應(yīng)也越來越強(qiáng),這背后則是高票價(jià)的影響。

今年1季度,在旅客需求尚未恢復(fù)到2019年同期水平的情況下,據(jù)中航協(xié)公布的數(shù)據(jù),我國機(jī)票平均價(jià)格比2019年同期已經(jīng)高出13.6%,并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他消費(fèi)品價(jià)格漲幅,而今年五一期間的機(jī)票價(jià)格更是比2019年高30%以上。

未來國內(nèi)航線票價(jià)走勢

而在“五一”剛過的一周,不管是國內(nèi)還是國際機(jī)票價(jià)格都開始持續(xù)回落,不少甚至低于高鐵票價(jià)格。

根據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù),近兩周(5.8-5.21)國內(nèi)航線機(jī)票平均價(jià)格約為862元,比“五一”期間下降約25%,比上月同期下降約15%。

不過,來自春秋航空的最新信息顯示,國內(nèi)航線的票價(jià)將在6月恢復(fù)上漲。6月上旬國內(nèi)航線大多最低折扣在1.7折-2折之間,從6月10日開始,部分城市的機(jī)票價(jià)格將陸續(xù)回升,普遍上漲15%左右。

值得注意的是,6月端午節(jié)假期(6月22日-6月24日)的國內(nèi)航線機(jī)票價(jià)格會(huì)有小幅上升,以6月22日出發(fā)的航線為例,上海至成都單程票價(jià)1099元起,蘭州至上海單程票價(jià)1209元起,揚(yáng)州至重慶單程票價(jià)649元起。6月下旬起,學(xué)生放假、暑期旅游需求的增加,機(jī)票價(jià)格都有一定程度的反彈。

據(jù)記者了解,每年七八月暑運(yùn)前,都是航空市場的傳統(tǒng)淡季,為此,不少航司也是希望通過降價(jià)或者推出“隨心飛”等促銷產(chǎn)品,將空余座位填滿,增加航班收入。

比如春秋航空就在3月27日至6月30日推出了“想飛就飛”5.0版,不僅為了淡季促銷,也是吸引更多年輕人客戶的手段之一。

在近日舉行的2022年年報(bào)與2023年一季報(bào)交流會(huì)上,春秋相關(guān)高層就表示,公司對今年票價(jià)端還是比較有信心,尤其是旺季;而淡季主要是需求的修復(fù)期,盡管票價(jià)跟宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性更強(qiáng),但公司仍然看到3月中旬之后票價(jià)持續(xù)環(huán)比改善,意味著需求持續(xù)爬坡,預(yù)計(jì)隨著經(jīng)濟(jì)修復(fù),能夠帶動(dòng)行業(yè)收益在淡季迎來更好的表現(xiàn)。

(文章來源:第一財(cái)經(jīng))

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