繁花遇沃土，鋁工業(yè)的發(fā)展邁入新的紀元，鋁基的材料屬性在這個時代越發(fā)顯赫，成為新工業(yè)的脈門?！案咝阅艿幕A(chǔ)零部件”，這個看似矛盾的集合，也一度卡住中國工業(yè)脖子。

(資料圖)

伴隨新能源汽車的風(fēng)雨磨礪，亞太科技主動“轉(zhuǎn)舵”，以高性能鋁擠壓材為切口，將步伐邁向新的賽道，再看九州方圓，亞太科技正以“內(nèi)涵效益+規(guī)模效益”的路徑描繪新的藍圖。

4月25日，被工信部認證的乘用車鋁擠壓單項制造冠軍—亞太科技向投資者遞交兩份答卷，現(xiàn)金流轉(zhuǎn)強，盈利能力節(jié)節(jié)攀升，讓公司駛?cè)搿案咝阅堋笨燔嚨?。從股東榜上看，大成基金自去年四季度入榜后，在今年一季度再次選擇加倉，另外香港中央結(jié)算有限公司也在一季度新出現(xiàn)在第八大流通股東榜單中。

2022年亞太科技實現(xiàn)營收67.29億元，同比增長11.84%，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6.76億元，同比增長47.61%；今年一季度，公司實現(xiàn)營收14.90億元，同比小幅下滑3.67%，與去年幾乎持平，但當期利潤卻有喜人增長，一季度公司實現(xiàn)歸母凈利潤1.04億元，同比增長25.21%。另外，公司現(xiàn)金流自去年末開始回正，2022年公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額2702.31萬元，今年一季度，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達到1.94億元。

“多聲部”奏響主旋“鋁”

“新工業(yè)領(lǐng)域，尤其在汽車、航天用材的選擇十分苛刻，需要高強度、高抗疲勞、高耐腐蝕性的綜合性能。”有產(chǎn)業(yè)人士講到，“這需要企業(yè)有特種配方，精湛的工藝才能完成?！?/p>

新門檻、高標準、嚴要求，鋁材再次成為朝陽產(chǎn)業(yè)非一日之功，高性能鋁合金材也成為高端制造的代名詞。亞太科技也正是在此背景下再煥榮光，公司通過產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新，抓住汽車輕量化、新能源化的產(chǎn)業(yè)機遇，持續(xù)開發(fā)供應(yīng)新能源汽、航空航天用鋁。

亞太科技報告期內(nèi)奏響的第一個樂章就是破題汽車輕量化。新能源汽車近年掀起用“鋁”風(fēng)潮，市場上的工藝大致分為壓鑄、擠壓兩套技術(shù)路徑，二者各有千秋又互為表里。

“目前市場是有個刻板印象，把輕量化等同于鋁材一體化壓鑄，但這種工藝只能夠應(yīng)用于殼體，并不是所有零部件的最終解決方案，精細化的零部件，一定程度上還依賴于鋁擠壓工藝。”

有業(yè)內(nèi)人士講到，目前一輛汽車擠壓鋁、一體化壓鑄鋁材的使用比例也是旗鼓相當，鋁擠壓材產(chǎn)品應(yīng)用、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、附加值水平也在不斷逐步優(yōu)化。“擠壓鋁曾經(jīng)主要用于建材，目前汽車等非標工藝的要求下，擠壓鋁成為深加工的代表工藝，已經(jīng)成為關(guān)鍵零部件的最優(yōu)解決方案之一?！鼻笆鋈耸拷又f道。

在汽車輕量化系統(tǒng)部件材料領(lǐng)域，公司已成為德國博世、法國歐福、日本埼玉、美國順普、西班牙海斯坦普、弗迪動力等客戶的合作伙伴，應(yīng)用終端包含理想、比亞迪、蔚來、小鵬、豐田、奔馳、寶馬、大眾等車企，是國內(nèi)汽車輕量化系統(tǒng)部件鋁材重要供應(yīng)商。從2022年報看，公司供應(yīng)汽車產(chǎn)品銷量占比約95%，其中向汽車車身、底盤、動力、制動等系統(tǒng)供應(yīng)的高強度鋁合金材共計約8.5萬噸，占公司銷售總量約35%，其中ESP剎車控制系統(tǒng)材料等產(chǎn)品占據(jù)全球細分市場領(lǐng)先份額；向汽車其他系統(tǒng)供應(yīng)量共計約2.3萬噸，占公司銷售總量約10%。

亞太科技指揮棒揮向的另一聲部，在于代表尖端工業(yè)的航空航天領(lǐng)域。2022年，公司通過參與國家標準制定、新材料開發(fā)、多產(chǎn)品矩陣建設(shè)等方法，不斷擴幅航空航天及其他系統(tǒng)的銷量。而在產(chǎn)品力的打造上，公司航空用高性能鋁材還在進一步研發(fā)，并已經(jīng)達到小試階段，強度超過590MP，打破了國外技術(shù)壟斷，填補國內(nèi)空白。

報告期內(nèi)，公司通過參與航空質(zhì)量管理體系規(guī)范建設(shè)、國家行業(yè)標準制定，以及新型材料產(chǎn)品開發(fā)等工作。目前，公司已陸續(xù)獲得中國航空工業(yè)集團有限公司旗下多家飛機整機客戶認證并批量供貨，滿足該領(lǐng)域關(guān)鍵部件材料進口替代、持續(xù)升級需求，此外公司在軍民融合領(lǐng)域也獲得多項認證證書，為拓展應(yīng)用場景提供了有效支持。

熱管理系統(tǒng)扎根破土

亞太科技譜寫的奏章上，以零缺陷和高效率“壓”出產(chǎn)品力，錯綜復(fù)雜的經(jīng)濟周期中，彰顯公司風(fēng)雨愈勁，枝干愈堅的內(nèi)生動力，在產(chǎn)品應(yīng)用場景上，亞太科技將熱管理化為主音符。

汽車產(chǎn)業(yè)正向更高效、清潔、低耗、智能的方向深度迭代發(fā)展，汽車熱管理系統(tǒng)作為重要的能源管理模塊，迎來了全新機遇和挑戰(zhàn)。

報告期，公司向全球汽車熱管理系統(tǒng)供應(yīng)的材料共計約12萬噸，占公司銷售總量約50%，其中汽車空調(diào)精密管路等產(chǎn)品占據(jù)全球細分市場領(lǐng)先份額。產(chǎn)品上，公司主要包含高性能空調(diào)管、復(fù)合管、無縫管、微通道管、電池液冷管、控制閥材料、膨脹閥材料、傳感器材料、連接件材料等，滿足汽車各類型熱管理系統(tǒng)對高效率、低滲漏、高耐壓、高密封、長壽命材料的要求。

在汽車熱管理系統(tǒng)材料領(lǐng)域，公司已成為日本電裝、德國馬勒、康迪泰克、法國法雷奧、韓國翰昂、萬都、三花智控、銀輪股份、弗迪科技、SAAA等頭部客戶的合作伙伴。

在汽車空調(diào)用鋁合金RD管的研發(fā)上，公司已經(jīng)階段性完成，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，滿足不同客戶對RD管材的加工及使用要求，這一品類在今后也將成為公司拳頭產(chǎn)品之一。

除此之外，基于在高端鋁合金材進口替代、鋁代銅、鋁代鋼方面多年的技術(shù)儲備和應(yīng)用經(jīng)驗的領(lǐng)先優(yōu)勢，公司積極對接和參與商用家用空調(diào)、LNG船體熱交換系統(tǒng)、海水淡化等各領(lǐng)域的有前沿技術(shù)代表性客戶的產(chǎn)品升級及新型材料開發(fā)需求，以推動該等行業(yè)的升級發(fā)展。

推動產(chǎn)能再上新臺階

一方面修煉內(nèi)功，一方面推陳出新，以產(chǎn)品思維做工業(yè)的亞太科技在報告期內(nèi)不斷投資擴產(chǎn)，應(yīng)對未來廣袤市場。

報告期，公司全面推進“年產(chǎn)6.5萬噸新能源汽車鋁材項目”“年產(chǎn)4萬噸輕量化環(huán)保型鋁合金材項目”“新能源汽車零部件智能車間項目”及可轉(zhuǎn)債募集資金投資項目“年產(chǎn)200萬套新能源汽車用高強度鋁制系統(tǒng)部件項目”“年產(chǎn)1200萬件汽車用輕量化高性能鋁型材零部件項目”“航空用高性能高精密特種鋁型材制造”項目以及“年產(chǎn)14000噸高效高耐腐家用空調(diào)鋁管項目”等項目規(guī)劃立項、全面建設(shè)、產(chǎn)能爬坡、產(chǎn)能消化推進工作。

項目實施完成后，公司主營業(yè)務(wù)在橫向拓寬至航空航天、白色家電領(lǐng)域的同時亦將縱向延伸至鋁合金汽車零部件深加工領(lǐng)域，公司通過產(chǎn)業(yè)鏈延伸與拓寬促進了產(chǎn)品矩陣結(jié)構(gòu)升級、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升產(chǎn)品附加值與企業(yè)整體經(jīng)濟效益，增強了公司核心競爭力，為公司未來在新能源汽車、航空航天等戰(zhàn)略新興領(lǐng)域?qū)嵤﹪a(chǎn)替代戰(zhàn)略、積極參與國內(nèi)外市場競爭打下堅實基礎(chǔ)。

隨著公司新建、在建項目的持續(xù)建設(shè)推進，2022年度公司整體產(chǎn)能超27萬噸，未來公司計劃在未來三到五年實現(xiàn)約60萬噸高性能鋁材產(chǎn)能及配套深加工能力的建設(shè)，300萬-500萬套高強度輕量化系統(tǒng)鋁制零部件產(chǎn)能的規(guī)模布局。同時公司將以全球化思維，優(yōu)化產(chǎn)能布局，靠近綠色能源地區(qū)，縮短客戶配套半徑，滿足長期可持續(xù)發(fā)展要求。

另據(jù)年報披露，2023年度公司高性能鋁擠壓材產(chǎn)能及配套深加工能力將持續(xù)提升，預(yù)計產(chǎn)銷量同比增長15%～35%左右，主營業(yè)務(wù)收入同比增長15%～35%左右；營業(yè)成本控制在營業(yè)收入的80%左右，期間費用率（銷售費用、管理費用、財務(wù)費用）控制在5%左右，擬投入研發(fā)費用占營業(yè)收入的比重在4%左右。

在成本控制上，公司也對大宗商品價格波動制定了應(yīng)對策略，公司執(zhí)行“鋁錠價格+加工費”的產(chǎn)品定價原則，通過“以銷定產(chǎn)”的訂單式生產(chǎn)模式建立最優(yōu)庫存策略，安排鋁錠的采購時間，以最大限度地實現(xiàn)鋁錠采購時間與客戶訂單的配比。同時在保證正常生產(chǎn)經(jīng)營的前提下，適度使用自有資金開展鋁期貨套期保值業(yè)務(wù)，最大限度地降低鋁價波動對公司生產(chǎn)經(jīng)營的不利影響。

（文章來源：證券時報·e公司）

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